Давайте рассмотрим плюсы и минусы различных типов двигателей
У любых популярных на сегодняшний день двигателей есть свои плюсы и минусы. В нашем сообществе Tech мы собрали для всех автолюбителей полезную.
У любых популярных на сегодняшний день двигателей есть свои плюсы и минусы. В нашем сообществе Tech мы собрали для всех автолюбителей полезную инструкцию на эту тему.
Какой двигатель мощнее: четырёхлитровый V6 или четырёхлитровый V8? Ответ не так уж и прост. Расположение цилиндров не всегда является показателем мощности двигателя. Немного изобретательности (и денег, естественно), и из простенького четырёхцилиндрового движка можно выжать мощность, которой позавидует любой V12. Так чем же определяется выбор расположения цилиндров? Ниже представлены достоинства и недостатки каждого из них.
1. Рядный четырехцилиндровый двигатель
Начнем с одного из самых распространенных двигателей. Причина его популярности в его простоте: один блок цилиндров, одна головка блока цилиндров, один привод клапанов. Вот всё, что вам нужно знать:
Достоинства:- Компактность, позволяющая уместить двигатель практически в любой отсек- Небольшой вес, благодаря наличию единственного выпускного коллектора- Благодаря наличию одной головки блока цилиндров, в нем гораздо меньше подвижных деталей, чем в двигателях с несколькими блоками цилиндров. Как следствие, потери энергии значительно меньше, значит и вероятность поломки также ниже.- Внешние поршни двигаются в противоположных направлениях относительно внутренних поршней, соответственно первичная балансировка на высоте.- Двигатели этого типа легко поддаются ремонту, поскольку имеется лёгкий доступ к свечам зажигания и приводу клапанов- Низкая стоимость
Недостатки:- Вторичная балансировка оставляет желать лучшего - Объем редко превышает 2.5 – 3.0 литра- Более крупные четырехцилиндровые двигатели нуждаются в балансировочных валах, с целью сокращения уровня вибрации, вызванной плохой вторичной балансировкой- Высокий центр тяжести, в сравнении с другими двигателями
2. Горизонтальный оппозитный двигатель
С точки зрения производительности, более интересного варианта, чем этот, не найти. Такой двигатель отлично впишется в ваш гоночный автомобиль.
Достоинства- Первичная и вторичная балансировки выполнены отлично. Двигатель работает очень мягко- Меньшая нагрузка на коленчатый вал является следствием небольшой потери мощности инерции вращения- Низкий центр тяжести, следовательно, хорошее управление.
Недостатки- Крупный размер- Такие двигатели ранее использовались в Формуле 1, но не смотря на высокий КПД, от них пришлось отказаться, так как большой размер двигателя препятствовал прохождению воздушных потоков- Сложная конструкция: два блока цилиндров и два привода клапанов- Обслуживание усложняется тем, что двигатель установлен «впритык»
3. Рядный шестицилиндровый двигатель
Произведение инженерного искусства, рядный шестицилиндровый двигатель был создан путём добавления двух цилиндров к рядному четырёхцилиндровому движку. BMW обожает их, и именно такое расположение цилиндров было подарено небезызвестному монстру 2JZ. Что же такого особенного в этом двигателе?
Достоинства: - Двигатель по природе своей сбалансирован- Такое расположение и порядок работы цилиндров делает двигатель самым плавно работающим- Низкая производственная стоимость, благодаря наличию единого блока цилиндров- Простота в использовании
Недостатки:- Установка может оказаться непростой из-за длины двигателя- Не лучший вариант для переднего привода- Высокий центр тяжести- Низкая степень жесткости, вызванная длиной двигателя
Если разрезать рядный шестицилиндровый движок пополам, и соединить получившееся в виде буквы V – вы получите тот самый, знаменитый V6. Пожалуй, самое популярное расположение цилиндров с использованием шести свечей зажигания. К тому же, на данный момент именно такие двигатели используются в F1. Почему же?
Достоинства: - Компактный двигатель, подходящий как для переднего, так и для заднего привода- Поддерживает больший объем, чем четырёхцилиндровые двигатели, соответственно, имеет больше мощности- Высокая прочность- Формула 1 предпочла именно его для сезона 2014 года
Недостатки:- Две головки блока цилиндров, следственно дороже, сложнее и тяжелее- Дополнительная инерция вращения и трение (большее количество подвижных деталей)- Высокий центр тяжести- Цена выше, чем на рядные движки- Вторичная балансировка требует дополнительной нагрузки на коленчатый вал- Два выпускных коллектора добавляют двигателю веса.
Если добавить по одному цилиндру в каждый блок V6, то вы получите легенду американских маслкаров – V8. Он может тихо мурлыкать, или зверски рычать. Чем же так популярны эти двигатели?
Достоинства:- Компактность- Хорошая балансировка, которая, впрочем, зависит от типа коленвала и порядка работы цилиндров- Высокая прочность- Поддержка высокого объема
Недостатки:- Как и у V6, большой вес- Дополнительная инерция вращения и трение (большее количество подвижных деталей)- Высокая стоимость и сложная конструкция- Высокий центр тяжести- Обычно устанавливается только на полноприводные автомобили.
Расскажите нам в комментариях, какой двигатель установлен в вашем автомобиле, что вам в нем нравится, и что раздражает.