Фольксваген Пассат 1992 — отзыв владельца

Решил написать отзыв, дабы поделиться впечатлениями о древней немецкой технике. Пассат 1,9D универсал, 1992г.в. Фото пока не сделал.. позже возможно будет..

Пишу об этой машине исключительно как о рабочей, брал для работы, для перевозки инструмента, лестниц и прочего по строительной теме. Более крупная не нужна была, т.к. есть Транспортер фольцваген. Итак, на дворе 2011год,а во дворе 19летний Пассат. Реально ли на нем ездить? Машиной владею чуть больше года. Проехал примерно 40тыс.км. Почему купил именно ее? Прошлая машинка заклинила по части движка, старенькая была, продал по остаточной цене. А машина нужна на каждый день, остался без машины, обзвонил знакомых, предложили эту. Что-то еще искать времени не было, и уже через неделю я поехал на этом древнем тазике. Цена вопроса 115т.р, бензики можно найти на 20-25% дешевле. Взял ее, можно сказать из-за дизеля, т.к. с темой знаком. Езжу почти каждый день по 70- 200км в день.

Двигатель 1,9 дизель . Тянет хорошо, но не приемистая, трактор трактоом . Руль с гуром, но туговат, по сравнению с новыми иномарками. Машина идет устойчиво. Больше 120км/ч не езжу в принципе, дизель однако. До 160 один раз разгонял, без проблем, идет хорошо. Машина – универсал, очень вместительная, особенно по длине.

От неожиданно интенсивной езды, сыпаться , конечно начала, 18лет- это возраст, да и не в отличном состоянии досталась. Но ремонт порадовал, сервис не пригодился, любая поломка час- два работы, запчасти Новые- дешевле чем на жигули в прямом смысле слова. Магазинов в Москве на каждом углу.

Что менял за год :

- Фильтра масляные-150руб за шт, воздушные-170руб, топливные не помню, где-то 200-300руб, на дизель, дорогие, т.к. большие и с обраткой. Масло полусинтетика, меняю каждые 7тыс км. Маннол 5л 700р. Где то раз в 2месяца. Воздушный тоже меняю каждые 2 месяца.

- Бендикс на стартер уже барахлил при покупке, 500руб, 2часа работы, заменил сам.

- Помпа полетела – 350-750руб, в магазине около 10видов было, взял самую дорогую.

- Насос Гур полетел, 2,500руб купил на разборе оригинал, разборка около дома, до магазина тяжко было ехать, на тугом руле, может новый насос было купить оптимальнее, но не судьба, да и под заказ целых 2дня ждать.

- Рулевая рейка потекла, пока не менял, собираюсь, 4т.р. на разборе из германии или 1т.р. ремкомплект. Любой из выбора риск и потеря времени- 1день.

- Моторчик заднего дворника не работал с момента покупки, оригинал 7,000руб, брать не стал. С разборки 1т.р. тоже не рискнул. Воткнул от девятки, Ходит нормально, маленький ход даже лучше, сгребает толстый слой снега без проблем.

- Тормозные колодки передние брал по 700руб норм качества. За год 2раза менял. - Взял в запас новые передние тормозные диски 500р/шт пр.Беларусь, пока не менял, брал в запас.

- Купил задние тормозные колодки 700руб комплект и задние барабаны по 700руб за штуку, новые, пр-ва Беларусь, т.к. техосмотр проходил сам, и была разность в моменте схватывания на стенде в гаи.

- Парубок резиновый на тосол лопнул от старости - 80руб. Потом второй через неделю – 90руб. Как-то это напрягло, купил, подобрав по каталогу все патрубки на тосол(около 12-15штук), за все отдал где-то 1500руб, заменил их, когда менял помпу.

- Регулятор напряжения на генератор 230руб, заменил сам за 15минут без снятия генератора.

- Задние подшипники ступиц тоже менял один раз, 250-600руб за шт. Купил за 600руб- фирмы SKF, смазка к ним 200руб. Работы на 40минут на колесо.

- Приборная панель не показывала температуру (со времен прошлого хозяина) взял на разборе за 1т.руб всю приборную панель, заменил, но стал мигать уровень расшир. бачка тосола, хотя там все норм. Заменил бачек(350р)- не помогло. Выход нашел такой- выкусил на панели светодиод. Теперь все замечательно, не мигает.

- Купил заранее шаровые 300руб и рулевые наконечники 300руб за штуку в запас , нормального производителя, пока лежат, как ни странно старые ходят уже год без проблем, и признаков износа не подают.

- Менял Троссик ручника 350руб левой стороны, старый отошел как-то и перетерся о колесо.

- Купил новый пыльник рулевой рейки 70рублей, старый порвался, но пока не менял, руки не дошли.

- Заменил электрозеркала с обогревом (сами стекла), новые- 400руб за штуку. Одно облезло немного, второе мотоциклист разбил мне на ходу, я его на Кутузовском подрезал, нечаянно. Отомстил, типа.

- Болт слива масла поддона с шайбой – 50руб тоже менял, на старом медная шайба стерлась.

Расход топлива: в 7 литров вписываюсь всегда, даже по городу. По трассе 5-6 литров, как ехать. Точнее не скажу. И это с учетом того, что дизель древний, и неизвестно сколько он прошел, и когда был капремонт.

Лето выдалось жарким, в +40гр. машина не греется, а в пробках, наоборот остывает, судя по показанию приборов. Дизель на морозе заводится плохо. Холоднее -20 уже проблема, стартер еле крутит, благо такие морозы у нас не так часто. Пару раз заводили соседи с толкача когда под -30 было, движок схватывает на первом метре, и в путь.

Кузов крепкий, ржавчины нет практически. На порогах ржавчина есть, но с ней сталкиваешься только тогда, когда машину домкратишь.

Электро- стеклоподъемники работают нормально, правда медленно. Электролюк тоже летом помогает.

Кондиционер по ходу мертвый, хотя прошлый хозяин говорил что работал. На езду он не влияет, поэтому его не трогаю.

Ксенон снял из за запрета, пришлось поставить противотуманки пр-ва Владимир, 350р/шт. Светят хорошо.

В общем, пассат хорошее авто, ездить можно, даже старенький - едет и едет себе, что еще сказать, салон просторный, комфортно. Рабочий автомобиль. Постоянно что-то гружу в него, места много. Ну, 2 раза в месяц приходится возиться с ним в гараже, но не думаю что на другой машине будет лучше. Единственный минус – морально старая тачка.

Присматриваю более свежею машину, читаю отзывы, пока не определился. Может пассат5 или Октавию. Универсал хотелось бы. В выборе красота и внешний вид роли не играет. Хотелось бы понадежнее, посвежее и чтоб запчасти не кусались.