Двигатель CFNA ? Какой ресурс ? Возможен ли кап. ремонт?

Искал информацию по двигателю, находил только отрицательные отзывы. Говорили что поршневую многие меняют. Задиров много на стенках и поршнях. Что-то сомнения закладывает в меня этот двигатель CFNA.Кто знает о двигателе? Возможна ли капиталка такого движка? Можно ли выдавить гильзы и вставить новые или они впаяны? Кто разбирал движок? Кто его тюнинговал? Интересуюсь на будущее. Хочу газ поставить и уйти с гарантии.

Volkswagen Polo Sedan 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Поршни ЕТ ставят с середины 2013 года, мой пробег 60 т.км. с этими поршнями и стук еле уловимый на холодную 10 секунд максимум, надеюсь еще столько же пройти без забот.По поводу ремонтно-пригодности: писал письмо известным (Kpower) мастерам по ремонту двигателей, якобы одноразовых Kia Rio, Солярис, в итоге они их капиталят без проблем.Ну узнал по двиглу CFNA. На что мне ответили;Здравствуйте,

Блок можно загильзовать, в этом нет никаких проблем.Миф про одноразовые моторы раздувают сами дилеры, что-бы покупалиновые шортблоки или авто.Так что думаю нужны хорошие спецы.

А сколько это удовольствие (перегильзовка с разборкой, сборкой и доставкой до потребителя по месту его жительства) денег стоит, можно их спросить об этом?

От 100 тыс.+ -.Одно радует что особо нет ещё капиталок наших двигателей, проезжают они свои 200-400 тыс.Постучал немного и вперёд.Я масло кстати сменил чисто с допуском wv 504-507.Взял Лукойл genesis армотек 5w30 VN., ещё тише стал работать на холодную.Меня вибрации немного подбешивают, а так нормуль.Удачи!

У CFNA есть известные проблемы с поршневой ((Многие начинают стучать при 10000 км, некоторые даже раньше. Есть большая ветка на тему на vwts. Vw проблему знает и менят поршневую по гарантии, но на такую же. Те же яйца.

Чиповать я бы не стал: стоковый двиг выдает 150 Нм, коробка выдерживает мах 170 Нм, чипуют до 170-175, т.е. Есть случай, когда без чиповки коробку порвало.

У тебя разве CFNA? На новых поло же другой ставить начали двигатель — с ременным приводом.

Они сначала изменили кузов, а потом в ноябре стали ставить новые движки. Я купил в октябре.

У CFNA есть известные проблемы с поршневой ((Многие начинают стучать при 10000 км, некоторые даже раньше. Есть большая ветка на тему на vwts. Vw проблему знает и менят поршневую по гарантии, но на такую же. Те же яйца.

Чиповать я бы не стал: стоковый двиг выдает 150 Нм, коробка выдерживает мах 170 Нм, чипуют до 170-175, т.е. Есть случай, когда без чиповки коробку порвало.

У тебя разве CFNA? На новых поло же другой ставить начали двигатель — с ременным приводом.

Ну у тебя какой пробег ?

у меня на 10 тыс зимой один раз застучало так, словно в двигатель с завода масоло никогда не наливали, потом само прошло за три дня. Сейчас на 13 тыс уже явно стучит на холодную (ниже +10). У моего друга тоже поло, куплен немного раньше моего, тоже 2015 год, с автоматом, застучал на 12 тыс, уже поменяли поршни.Есть официальное письмо фольксвагена, где сказано, что этот стук на работу не влияет, типа ездите и радуйтесь. Но он все же не совсем не влияет, на vwts есть фото разобранных движков. Ну и главное — при продаже попробуй докажи покупателю, что стук как у запоротого движка не влияет.

Совершенно с тобой согласен, кому нужна такая машина у которой от основного силового агрегата идёт подобный стук. Мне слава Богу по постгарантийной поддержке клиентов WV поменяли бесплатно поршневую на увеличенный размер ЕТ, но без ГАРАНТИИ! Это конечно не панацея, но надеюсь, что может быть обойдётся и стучать больше не будет, а так за ремонт по наряду выписали 120 тыс. руб. Не всем клиентам одобряют подобные "игрушки", некоторым отказывают, а моей машине тогда было уже 4 года. Если машина гарантийная следует незамедлительно требовать диагностики и устранения стука.

В моделях с 15-года, уже сразу поршни ET идут, где-то читал

Я тоже слышал об этом, даже указывали с какого номера двигателя стали ставить эти поршни (в каком то интернетресурсе). Мой номер двигателя туда не попал

Есть поло и джетты первых выпусков, по 800 т. км+ и ездят до сих пор без капиталок и переборов. Но там пробеги по трассам. Используются в автодоре подмосковья.

Поло седаны ездят ?

Поло седаны и джетты, всё калужское, CFNA-шное.

Удивлён если честно

Да при хорошем обращении любой двигатель будет нормально себя чувствовать. Там, например, нагрузки относительно невысокие, пробеги по трассе, 60 км/ч (сопровождение колонн техники). Машины на ручках все.

Удивлён если честно

Главный извнос двигателя от холодных пусков, если мотор гоняет по трассе, то он свои 500 тыс может спокойно отходить. Эта основная причина, по которой машины в Европе ходят больше, т.к. у них больше сутоные пробеги. А при езде на работу и с работы с дистанцией в 2 км и двумя прогревами вдень вносить свои коррективы в срок службы агрегата. Поэтому имеем маленькие пробеги, в основном. Машины, которые живут в теплых гаражах, тоже дольше живут.

чип и газ?! о-О! практически все современные движки "одноразовые" и можно так глубоко не копать)если машина не для работы, то смысл в газе, ужель фпс так много жрет?)

Машина для себя. На ГАЗу экономия большая. За 7 месяцев на бенз я потратил 62 тыс. А так бы потратил 27 на ГАЗу. Расход около10. Если на короткие расстояния то 12-1У

дело хозяйское. лично я никогда уже не куплю машину если на ней стоял или стоит гбо