Шины Nokian Hakkapeliitta 8 - отзывы, каталог, продажа, цены

Новая шипованная шина для сложных климатических условий Nokian Hakkapeliitta 8 – превосходное сцепление, лёгкость вращения.

В 2013 году компания Nokian Tyres, эксперт по шинам для сложных климатических условий, представляет новую зимнюю шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 8. Nokian Hakkapeliitta 8 прекрасно ведёт себя в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит расход топлива и снижает воздействие на дорожную поверхность. Поведение новой шипованной шины легендарного семейства Hakkapeliitta на чистом асфальте улучшено благодаря новому дизайну протектора. Диагональные закрытые поддерживающие 3D ламели в центральной части протектора усиливают конструкцию, что делает движение более надёжным. Благодаря диагональным ламелям шины быстро и точно отвечают на движение руля. В наружной части плечевых зон при касании с дорогой блокирующие 3D-ламели фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает проходимость в поворотах и маневрах на трассе. Новый жесткий брекерный пакет позволяет шине сохранять форму, не смотря на неровности дороги. Более комфортному вождению способствуют компоненты боковины, поглощающие удары, и выбор материалов, эффективно снижающих уровень шума, ощутимый в салоне. Полный ассортимент шины Nokian Hakkapeliitta 8, включает 59 типоразмеров с диаметром колеса от 13 до 20 дюймов. В ассортименте есть шины и для небольшого семейного автомобиля, и для крупного спортивного автомобиля люксового класса. Модельный ряд включает шины, изготовленные по технологии Flat Run, и усиленные шины категории XL с повышенным индексом несущей способности. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 будут доступны потребителям осенью 2013 года перед началом зимнего сезона.

Оценка экспертов

Продажа шин Nokian Hakkapeliitta 8

Характеристики

Размеры

Отзывы владельцев Nokian Hakkapeliitta 8

Трещины на внутренней и внешней части резины. Производитель и ОД считают это не гарантийным случаем, катайте далее)))

А так то со своими обязанностями справляется нормально, только учитывая выше перечисленное - стоить она должна в 2 раза ниже!

Резина runflat, производство Финляндия 14й год, каждая покрышка стоит 21500 руб. На машине 2 комплекта резины на разных дисках, т.е. резину никто не меняет к сезону. просто устанавливаются колеса.

Самая некачественная резина которая когда либо у меня была. 1. Первая покрышка вышла из строя в ноябре 2016го от того, что проколол ее. Прокол был как раз в месте окончания протектора и перехода на боковину. Такое впечатление, что туда попал какой то штырь диаметром 3 мм, он проколол покрышку. Снаружи, обычный прокол, когда разбортовали покрышку, от места прокола в обе стороны пошла трещина с внутренней стороны по 25 см в каждую сторону! Попытались хотя бы сделать заплатку, чтобы доехать, бесполезно, вставили камеру, покрышка на выброс. Одну новую покрышку в магазине с гарантией купить нельзя, только пара, либо без гарантии. В итоге, куплена с рук другая покрышка в идеальном состоянии 2014 года, вышедшая из строя заменена. На спущенном колесе не катались, когда машина сообщила о снижении давления в колесе, сразу зарулил на шиномонтаж, остаточное давление 1.6 атм. Фото данного безобразия. http://res.cloudinary.com/ayrton/image/upload/v1492406593/nokian_1_1_scsbst.jpg http://res.cloudinary.com/ayrton/image/upload/v1492406592/nokian_1_2_qfvoar.jpg

2. Вторая покрышка (та которая была куплена взамен первой) вообще разрушилась внутри в марте 2017 го. Покрышка начала приспускать, нашли утечку между покрышкой и диском. Сняли покрышку и увидели полностью разрушенный слой runflat смотри фото ниже. До этого уже несколько раз подкачивал, потом автомобиль стоял 3 недели без движения, покрышка спустила полностью, перед тем как двигаться накачал. На шиномонтажке по приезду было давление 1.85, т.е. на спущенном колесе не ездили 100%. Видимо надо и остальные снять и проверить на такую фигню. http://res.cloudinary.com/ayrton/image/upload/v1492406593/nokian_2_b4qjm3.jpg

По уровню сцепления неплохая покрыха, грыж нет. Для представителей отдела качества сей марки я даже номер оставлю восем 9I3 9I2 шесть4 шесть2 Сергей

Купил данную резину купившись на количество шипов (если не ошибаюсь 195 на каждую покрышку)

Плюсы: 1. Лучшие покрышки в плане устойчивости на зимней дороге. 2. Со снежной кашей справляются на ура. 3. Автомобиль может застрять только в случае если крепко сел на брюхо. 4. Участвую в зимнем TimeAttack и с полной уверенностью могу сказать что это отличная резина, с которой зимой конкурирует по зацепу на льду только Continental ContiCross (но только та, что производилась до 2014 года). Да и та хороша только на чистом льду, по городу на них машина не управляется и скользит как на коньках.

Минусы: 1. Цена удручает. 2. Возможно недостаточно надёжные шипы, они не вылетают - у них отрывает сам шипчик, который выходит за протектор покрышки. Но это не носит массовый характер. За два сезон на покрышках на ведущей оси потерялось таким образом около 5-10% шипов. На пассивных колёсах всё в порядке и без износа. П.С. не верьте тем кто пишет что все шипы вылетают на раз два - такие водители просто не прикатывают резину, носятся на зимней резине по трассе на больших скоростях и агрессивно стартуют по асфальту - такое не выдержит ни одна зимняя резина. 3. Против хорошей летней конечно шумновата.

Пробег 400 км, Оценка - пока отлично! На асфальте как на рельсах, при этом очень комфортно. (ждем зиму). Рулится, по сравнению со штататками на 5+. Шум, сори, шипы.

Убивают отзывы типа: - резина не чем, проехал 200 км. потерял 12 шипов на четырех колесах из 760. Это как люди вообще определяют? (И наверно круто живут, делать ведь не чего)/ Вывешивают машину на подъемнике, или снимают кактки после 200 и осматривают?)

Эксплуатирую второй сезон эту модель резины в размере 235/40/18 на полноприводном хэтчбэке. Изначально в наследство достался комплект gislaved nordfrost 5. Я вспоминаю те дни с содроганием, потому что даже в холода его штормило и размазывало по дороге, колейность была чудовищная, поэтому в какой-то момент плюнул и купил в разгар зимы хакку8. Не пожалел ни минуты до сих пор.

Достаточно жесткий боковой корд, что дает плюс к управляемости, но разумеется, минус к комфорту. Опять же жесткий корд нужно ооочень постараться ушатать грыжей в межсезонье. Риск такой есть, потому что при температуре около нуля (+\-) зимняя резина в силу своего мягкого химического состава очень рискует что-нибудь такое словить даже на небольших неровностях. Будьте осторожны и в межсезон не жалейте атмосфер, тем более на низкопрофильную резину.

Шипы. Их ооочень много. Кто-то говорит, что из-за них на асфальте ведет себя плохо и так далее, но в основном слышал это от людей на фокусах с размерностью 205/60/16..скажу так. На резине с таким профилем глупо ждать реакций гоночного болида, да и вообще поспокойнее надо) так что на сухом и мокром асфальте поведение близко к летнему.

Лед. См.выше. Шипов очень много. Это чувствуется. Пятно контакта с дорожным полотном остается прежним, а количество шипов именно в нем значительно выше. На люду разумеется есть проскальзывающие движения, или если в ледяном повороте начать добавлять газу, то машину начнет сносить, но она управляется, а не едет как на санках под веселый шелест абс, есп и шипов.

Снег. Укатанный снег. На нем даже лучше чем на льду. Думаю причины понятны. Шипы легче вгрызаются в полотно. Но опять же в разумных пределах. Товарищ на переднеприводном быстром автомобиле сказал, что к декабрю поймал себя на мысли, что забыл что такое шлифовать передними колесами при выезде с парковки. Рыхлый снег. Шашечки хорошо чистятся сами, что очень хорошо в снегу. Но как вы сами понимаете, эта резина не для глубоких сугробов. Да и в них зачастую проблема не в резине, а в сантиметрах под брюхом. Как-то увяз довольно сильно. Вытащить не могли никак потому что лег на защиту по всей длине от переднего до заднего бампера, так когда колеса откопали и под них положили доски, то шины хорошо в них вцепились и хотя бы раскачаться получилось.

Действительно хорошая резина хотя и дорогая. Но я по этому поводу сформировал такое мнение которое мне помогает проще смотреть на такие траты. Переплатишь один раз за резину, но зато потом можешь сэкономить на врачах и ремонте.

Совсем забыл про шум) то про что у всех только и вопросов как узнают, что купил себе эту резину. Шумно. Шумно на трассе, шумно в городе, шумно дома и даже в гостях, но. Не намного более шумная чем другие зимние шипованные покрышки, обеспечивающие хотя бы приближенный комфорт и уверенность в автомобиле.

Ребята, вы пишите что вылетают шипы быстро.

А можно узнать как вы прикатывали резю в начале сезона и стиль вашей езды.

Второй сезон езжу. Когда менял резю с лета на зиму, проверил все 4 колеса, ВСЕ шипы на месте.

Купил только две шины 185-65-14 за 11к, обкатывал около 200 км на задней оси (неведущей) .За это время шипы выдвинулся из гнезд на рабочее положение ( с завода они утопали на 1-2мм в гнездах). При выезде на ледовый спринт поставил вперед, выиграл спринт у соперников на конти и айсарктик. проехал 70 км со скоростью 100-120 км-ч по сухому асфальту 5 км по льду и 70 км со скор 70 км-ч по метели/снегопаду иногда резко ускоряясь. Поставил континенталь обратно. итог на одной шине - 2-3 шипа на другой - примерно 10 шипов (около 6 только наодном участке) причем 1 косо торчал на половину - еще 100 метров и потерял бы.

Что могу сказать: резина очень мягкая.ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ! отверстия от вылетевших шипов около 2-3мм, в то время как на конти - пугающие дыры ровно по диаметру шипа. И вот эта мягкая резина не особо сильно держит шип - то что торчал был без особых усилий засунут обратно в 2-3 мм отверстие, но зафиксировался внутри благодаря форме шипа, то есть все ОК. Корд по жесткости такой . универсальный - то есть боковина держит в поворотах нормально, но при этом при проезде стыков и кочек не жесткая, как контик. Теперь самое интересное: поведение на льду. Очень- очень - очень понятная и простая управляемость. то есть если машина не поворачивает то просто докручиваешь руль, если не хватает, еще докручиваешь и машина встает именно на нужный курс - в пределах разумного. очень прозрачное поведение - отсутствует неожиданность в срывах и смене траекториях - делает все плавно но четко и линейно. срывается и восстанавливается после бокового скольжения плавно, во время скольжения чуть более управляема, но все равно боковое скольжение останавливает машину неэффективно. о том как разгоняется и тормозит и держит дугу по сравнению с таким же новым континенталем и прочими топ-шинами с некруглым шипом - сказать не могу - оборудования для замеров не было.

Но не стоит ждать что шина поедет по каким то другим законам на льду - все равно это такая же дорожная зимняя шина, которая требует акуратности в выборе скорости. на асфальте не сильно испытывал ибо жалко шипы.

Плюсы: - отличные характеристики поведения на льду - необыкновенно понятное управление - плавный ход по кочкам, не в ущерб уводу боковины - отсутствие шума - гарантия при повреждении шины - в случаегрыж и разрывов обещают замену

Минусы:-шипы могут быстро потеряться

что понял я: 1. Обязательно прикатывать 500км 2. Двигаться плавно 3. Не летать больше 100 км-час(потом спирают на фуры дескать они колею в левом ряду накатали - и под этим предлогом повышают налоги) и у вас шипы останутся и условия экотеста выполните.

КАК ВЫБРАТЬ? Если вы любите отжигать в городе, у вас нет хорошо настроеных АБС и антибуксов, вы душите на турбовых эво и сти, летаете 170 км-ч по асфальту, и не собираетесь менять шины каждый год - выбирайте контиайсконт со вклееным шипом - у меня от такого насилия минус по 2-3 шипа с колеса за 7000км. Акуратно ездите - хака8.

Удалось остаток нашей снежной, суровой Cибирской зимы докатать на восьмерке. Есть с чем сравнить, а это предыдущие модели хака5, хака7 и контик Порадовало торможение по асфальту, очень хорошо держит и не срывается на АБС. Семерка раньше АБСку запускала в работу. Акустический комфорт в норме. Уверенный разгон и моневрирование на льду. Ведь 190 шипов должны выполнять свою работу. В семерке было чуть более 100, если я не ошибаюсь

Дорожная каша тоже не доставляет хлопот. Резина очень хорошо очищает протектор от снега.

В сугробах не зарывается и уверенно едет, сравнивал с контями, он хуже преодолевает это препятствие.

В общем из недостатком можно сказать что только цена отпугивать будет, в остальном резина очень достойна и думаю составит хорошую конкуренцию контикам.