Первомайские демонстрации в Киеве проходят спокойно. ФОТОрепортаж

В Киеве в день 1 мая левые силы провели несколько демонстраций.

Как сообщает корреспондент Цензор.НЕТ, мероприятия проходят спокойно.

Партия "Социалисты" провела демонстрацию у арки Дружбы народов. Также принимали участие представители других партий и организаций.

Манифестанты этой акции собирались в Мариинском парке и дальше двигались к арке.

Социал-демократическая партия провела марш по Крещатику в направлении Европейской площади.

В целом оба митинга собрали несколько тысяч человек.

Порядок охраняла полиция.

Фото: Олег Богачук.

Большевиско-коммунистический режим в Украине ЭТО: политика воинственного коммунизма политика и практика раскулачивания насильственная коллективизация военная окупация Украины со стороны Москвы в 1918-1922 гг

кровавое подавление украинского восстания искуственно созданная гражданская война

череда голодоморов массовый террор уничтожение культурной элиты нации зверства НКВД ужасы ГУЛАГа катастрофические жертвы во 2-й МВ железный занавес и мн. др. За всем этим стоят десятки миллионов жертв украинцев. Вот, вам МИР, ТРУД, МАЙ.

И эта система "продуктивнее" ? Это потому совок сам развалился через 70 лет - он был настолько продуктивнее ? Там, где потребности определяются извне - или тюрьма, или концлагерь.

Потому-то в СССР простые граждане были невыездными - то есть крепостными. Потому-то они и разбежались при первой же возможности в 1991 году из этого рая для одного "избранного" народца.

По мне - сделать то, что выпускается более полувека - гораздо почётнее, чем на год кого-то опередить.

Давайте без флуда. Про самолёты (и танки, и прочие фалосы) можно долго спорить. Как и про судьбу талантов. Нет тут простых закономерностей. И Сикорский ЕМНИП уехал не из идеологических побуждений, а оттого, что после Революции оказался невостребован. А были и те, кто себя нашёл на родине. А были и невостребованные за границей.

"один из больших руководителей ВСНХ (Всероссийский Совет народного хозяйства), некто Ю.М. Ларин, к которому Сикорский сумел пробиться в Смольном институте и которому предложил свои руки и голову, изрек: "У нас - революция!, гражданин хороший, и нам не до самолетов и парфюмерии. ". Сикорский направился в заводской комитет (или как его еще называли "коллективный директор"), там на свой вопрос о дальнейшей занятости получил безысходное: "Делай, что хочешь. ". http://airwar.ru/enc/fww1/s20.html

- После чего выехал через то ли Мурманск, то ли Архангельск, но не Владивосток (это вы, наверно, с пикулевским героем путаете). Не думаю, что Совок с ним много потерял. Как конструктор мне Сикорский несимпатичен: всё, что он делал (муромцы, трансатлантические летающие лодки, вертолёты), было каким-то громоздким и избыточным и быстро устаревало. В США у него в распоряжении были отличные моторы (с хорошим мотором и палка полетит, как говорили в ХАИ), а в Совке таких движков не было, тут от конструктора требовалось больше смекалки. Туполева я привёл как почти современника Сикорского, а вообще мне симпатичны Ильюшин и Антонов и оба наших вертолётчика - Миль и Камов (ЕМНИП это Камов ввёл слово "вертолёт" в 20-е гг.).

Отставание - да, было в большинстве отраслей. Одновременно был уровень жизни выше среднего по глобусу. Одновременно нас кое-кто обгонял из тех, на кого мы привыкли смотреть свысока: Португалия, Греция, аргентинские "фашисты". Но в целом - если смотреть с 1917 - скачок ОГРОМЕН. Не столько в сытости, сколько в образовании, "экзистенции" - люди стали людьми, а раньше-то были в массе быдлом, которому "шапка нужнее головы", как сказал кто-то из классиков. Посмотрите на фото наших пращуров и простых французов начала XX в - что общего? А сейчас - где разница? Могло быть ещё лучше? Могло. И хуже могло. Предъявлять что-то Совку - это как выбирать родителей

Вот мне как-то глубоко плевать, как много людей "в мире" знают Шолохова или, скажем, Цоя. Я ведь тоже никого из жанра кантри не знаю)) Зато знаю, что если не уважать СЕБЯ - то никто уважать не будет.

Про царскую Россию тож не надо мне проповедовать. Много было хорошего, но меньше, чем в Совке. Броненосец построить стоило столько, что за те же деньги за границей можно было купить два, без преувеличения. Самолёты и автомобили - по той же причине строились в лучшем случае мелкосерийно. Ни в коем разе в хапужьей и аграрной стране не могло появиться Генри Форда. Прочтите на досуге "О «ЗЛОКОЗНЕННЫХ ЖИДАХ», «СВЕТЛЫХ» РУССКИХ АРИСТОКРАТАХ И О ТОМ, ПОЧЕМУ ГИТЛЕРОВЦЫ НАС ЗА НЕДОЧЕЛОВЕКОВ ДЕРЖАЛИ". Меня там про железные дороги больше всего впечатлило - как приватизировали прибыльные госактивы, как новые владельцы их буквально выжимали и как затем государство обратно выкупало доведённые до ручки - и восстанавливало за казённые (народные) деньги. Т.е. платит народ - прибыль снимают "свои". Ничего не напоминает?

/Тем не менее, всё это - наше. Это нельзя забывать, чтобы не повторить плохого и не упустить хорошее. А кто говорит про историю огулом: "выплюнь каку" - пусть сам сперва проблюётся, история любой страны далека от фэнтези.

Наоборот, в 1917 культура началась. Массовая. Не надо выпячивать одни явления (меценатство) и задвигать другие (повальную неграмотность), надо смотреть статистику.

СССР подал миру очень важный пример. Задал стандарты социалки, которых буржуи вынуждены были придерживаться. Выиграли от этого все, и кое-кто даже больше, чем СССР. И это направление - законодательное сокращение рабочего дня, чтобы было 2 трудящихся, а не 1 раб и 1 бомж - диктуется развитием цивилизации. И надо гордиться, что мы на этом пути были если не первопроходцами, то лидерами какое-то время.

Империя зла или добра - каждый для себя решал - кто там жил. Как пел Цой - тот, кто в 16 лет убежал из дома, вряд ли поймёт того, кто учился в спецшколе. А те, кто там не успел пожить - не имеют морального права давать огульные, мифологизированные оценки.

Ничего не скажу про Сахарова: его биографией, в отличие от Сикорского, не интересовался. Напомню только, что супруги Ротенберги на смерть пошли, чтобы отнять монополию на ядерную дубину у своего быдла, которое думало, что Бога за бороду цапнуло. По-вашему, они были неправы?

Никогда не понимал благополучных, но несчастных (недовольных) людей. Впрочем, ваши пятёрки по научному коммунизму выдают в вас карьериста. Сам я 1975 г.р., полит-лабуды успел хлебнуть, но никогда к этому не относился серьёзно. Знавал и презирал тех, кто со школы шёл по комсомольской линии - чуял, что это шкурники.

Наверно, для таких людей, как вы, нет предела на пути к успеху. Вам мало было возможностей в Совке - надеюсь, с его распадом вы получили то, о чём мечтали .

Ну, не надо так плохо про современность. Много хорошего создано - и именно под современного молодого человека, чья ментальность отличается от нашей. И культура замечательная: заслушивался Земфирой, ДДТ, "Снайперами" (Арбенина с Сургановой). Невзоров хоть и сдвинутый - но "Чистилище" - фильм фильмов про войну, на нём выросла современная брутальная доблесть - а в СССР брутальности как раз не хватало.

Недавно просмотрел "А зори здесь тихие" Давлетьярова. Рекомендую смотреть сериал (4 с.), а не ужатый донельзя фильм. Первое впечатление - слабенький новодел, где спецэффекты важнее психологии. Но когда смотришь потом фильм Ростоцкого - понимаешь, что новый фильм-то психологичнее (!) В старом, когда смотришь "на фоне", начинают проступать условности и ходульности. У Давлетьярова наконец-то Васков-боец, как и у Васильева.

Я хотел уже распрощаться, но вы опять затронули близкую мне тему. Это опытный Москвич С-1, 1974. Новая конструкция кузова: массивные прочные стойки, шов закрыли пластиковой накладкой. Начальство посмотрело и сказало, что таких автомобилей не бывает. И принялись копировать форд симку с изящным верхом - соответственно, тяжёлым низом: прочность ведь надо как-то обеспечивать. Получился Москвич-2141.

И внезапно VW Jetta 2, 1984: такие же массивные стойки и даже чёрная накладка. И сейчас у авто стойки и крыша являются существенными элементами несущего кузова и "работают" при авариях.

Так что конструкторская мысль была на высоте, но начальство привыкло копировать вчерашние технологии и конструкции буржуев. Это было тем более глупо, что машины были в дефиците и их на внутреннем рынке взяли бы вне зависимости от дизайна. Но оно привыкло. Вот прямо как вы - глядеть под хвост Штатам))

Грязный приёмчик: бутик сравниваете с сельпо. DS не был народным автомобилем. Уродливых у нас кроме Приоры и 1-й калины трудно вспомнить: что ни машина нашей разработки (408, 412, Нива, Буханка, Газ-24, рафик, газель, урал) - то образец стиля, а вот у буржуев (особенно в США) уродов валом. И новые Калина и Веста - на высоте: то обстоятельство, что Mitsubishi (!) и китайцы копируют Х-стайл - о чём-то да говорит.

А знаете что ещё мне нравилось в СССР? СПК: метеоры, кометы, восходы и иже. У буржуев такого не было.

А в крайний свой визит в Одессу у причалов, где раньше швартовались кометы и колхиды, я обнаружил скопище яхт и яхточек разной степени убожества. Здобулы! Разумеется, если там ваша яхта - я рад за вас. Но если нет - не понимаю, что вы лично защищаете, сравнивая с СССР.

DS был классом выше волги. А по стоимости владения ситроэны с гидропневмой вообще мало с чем сопоставимы: обдирали владельца как липку: после гарантии они хлам.

"Застой" 70х - это несколько процентов роста в год, о которых постсовкам впору помечтать.

Приход рынка - это колонизация, когда у туземцев забрали нефть и дали подержанный ширпотреб.

Про автомобилизацию: так точно, автопром был "в загоне", развивался с запрограммированным отставанием, среди второстепенных отраслей. А почему она должна была быть первостепенной? Жильё было важнее. После развала Совка увеличение автомобилизации как-то коррелировало с уменьшением доступности жилья. А почему должно быть иначе, если СТОшников больше, чем строителей: надо же беспрестанно оживлять "престижное" 15-летнее зомбо-рожно. В 90-е, да и нулевые, да и сейчас (хотя сейчас по вводимым квадратным метрам развитые постсовки переплюнули Совок) нередка абсурдная ситуация: снимаю однушку, разъезжаю на престижной тачке.

Про Таврию: был ещё более доступный вариант - Ока. С прицепом "зубрёнок" - das auto на все случаи жизни. И планы по её выпуску тиражом миллион в год. Она могла стать для совков тем же, чем малюх для поляков. Но не стала: пришёл рынок и с ним подержанные иномарки. Все экономически активные граждане были довольны, закупились иномарками и поселились в однушках - кто не успел кредит взять в последний год совка и отгрохать коттедж.

Не знаю как у вас, а у нас смарт всегда был редкостью, твинго был практичнее и намного популярнее, а потом матиз, а сейчас женский хит Honda Fit.

Разгрузить города? Пробками? Да и не живут у нас в пригородах. Потому что экономнее в городе - и терпимо. Это у многих буржуев нет выбора (строим микрорайон - получаем гетто), а у нас пока другой народ (тьфу ещё раз на Совок, скорей бы омексиканиться ).

Не всегда два меньше чем один! "Анну Каренину" сколько раз ставили и снимали? А "Гамлета"? Классика нуждается в актуализации; если у неё нет последователей с "фанфиками" - значит, её пора в музей.

Ещё примеры удачных на мой взгляд групп: наши N.R.M. и J:Морс, украинская Океан Ельзи. Лепс, Motor-Roller - тоже постсоветские. За фильмами не особо слежу, но жду выхода казахско-европейского трэш-экшн-комедийного сериала "Пули справедливости": ожидается НЕЧТО))

А в целом - культура уже другая. Поэт в России меньше, чем поэт. И не только в России. И документалистика заткнула за пояс художественный вымысел, а форумы вроде этого - центральные СМИ.

У нас бы продолжали разрабатывать ЯО и без Ротенбергов (тут Вангой быть не надо) - а добрая справедливая Америка чего доброго .бнула бы по нам, если бы получила бОльшую фору.

Но самое трагичное с вашей точки зрения - наверно, то, что немцы совок не одолели. Баварское пиво и немецкий гений. да?

Первое в мире ядерное испытание - июль 1945. В Германии не было Хиросимы (не продержались до июля), но был Дрезден.

Про набожность и "поставлена" - даже не знаю, что сказать. Ничего не скажу. С вами всё ясно, удачи вам