Что будет, если смешать разные масла? , Вопрос теоретический, чистА к знатокам.

Покупаю фильтр и Кастрол 5W30. Мне надо 4,5 литра. Дают 4 литра в канистре, а литрушки нет.

Продавец говорит - смешай с 5W40, такое есть.Моя реакция - Продавец - все нормуль будет.

Я поблагодарил и отказался от этого варианта.

А теперь вопрос (чистА теоретический):что будет, если залить в двигло 4 литра 5W30 и 0,5 литра 5W40?Допустимо ли бадяжить масла?

Сообщений: 26 038

Поставщик кровли, утеплителя и фасадов

Леха, пожалуйста, дай развернутый ответ

Сообщений: 15 323

Леха, пожалуйста, дай развернутый ответ

недопустимо мешать типы масел минералка и синтетика к примеру. Мешать одинаковое по типу масло, но с разными температурными характеристиками допустимо.

Сообщений: 26 038

Сообщений: 15 323

Ну, ну мешай и дальше так. Посмотрим насколько хватит твоей машины.

Сообщений: 5 258 Из: менчив и непостоянен

Темка навеяна сегодняшней закупкой масла и фильтров.

Покупаю фильтр и Кастрол 5W30. Мне надо 4,5 литра. Дают 4 литра в канистре, а литрушки нет.

Продавец говорит - смешай с 5W40, такое есть.Моя реакция - Продавец - все нормуль будет.

Я поблагодарил и отказался от этого варианта.

База у этих масел одна, отличается лишь набор присадок. Смешивать можно. Результатом смешивания будет масло со свойствами, как у худшего из двух смешиваемых.

Кстати, минералка вполне нормально смешивается с полиальфенами (чистой синтетикой, типа Мобил 0В40) и гидрокряком - тот же кастрол, только вот смесь эта будет обладать свойствами минералки

Сообщение отредактировал MikeTurist - Aug 7 2008, 16:41

Сообщений: 5 258 Из: менчив и непостоянен

Греть надо минимум до 150 град, водяная баня такой температуры не даст.

Сообщений: 26 038

Поставщик кровли, утеплителя и фасадов

Уточнение - 5W40 тоже было кастрол, один в один, только 2-я цифра отличается. Продавец тоже сыпал терминами.

хм. почему же сами заводы выпускают смесь минералки и синтетики? базовые масла, то бишь минералка, гидроякряк, пао - очень прекрасно с собой смешиваются - никаких проблем не будет, даж если они разных производителей. Единственное что не стоит мешать так это масла на основе сложных эфиров - а их делает только Мотюль, для фанатов С присадками хуже, могут и в реакцию вступить или выпасть в осадок. один фиг ездить, можно несколько тысяч - сам мешал у себя в двиге много раз.

Сообщение отредактировал Renown - Aug 7 2008, 17:07

Сообщений: 15 323

Сужу по тому, что было необходимо долить масло в дороге (так уж вышло) в синтетику залил примерно с литр минералки, (больше никакого масла не было). Масло начало пенится. С тех пор доливаю синьку только в синьку. Думаю что это не совместимость синьки и минералки, может я и ошибаюсь. Производители разные были. грешу на это. А в приделах одного производителя не знаю как масла себя поведут, ведь есть же полусинька и ничего.

Сообщение отредактировал Aleks_N - Aug 7 2008, 17:18

Сообщений: 15 323

Можно ли смешивать импортные масла?

Этот и подобные ему вопросы интересуют многих автолюбителей. Ответ на первый - к сожалению, нет, даже если это масла фирм "с мировым именем" (Shell, Mobil, British Petroleum).Каждая фирма производит товарные масла, добавляя к масляной основе целый комплекс присадок, химический состав которых держится в большом секрете. Поэтому, много качественных масел одинакового назначения, изготовленных по требованиям относительно экплуатационно-технических свойств международной классификации API и европейской спецификации ССМС-АСЕА, но по технологиям различных фирм, при смешивании способны создавать смеси низкого качества вследствие взаимодействия и взаимоуничтожения присадок, то есть "несовместимости" присадок.Масла разных фирм взаимозаменяемы, о возможности использования таких масел часто указывают моторостроители. Но это не значит, что их можно смешивать. Классификация API и спецификация АСЕА предполагают обязательные одинаковые методы испытания (лабораторные, стендовые - моторные и т. д.) масел разных фирм. При желании (или необходимости) моторостроители могут вводить дополнительные испытания (или более жесткие условия) к этим классификациям. То же относится к смешиванию минеральных или синтетических масел (иногда - даже одной фирмы).Масла синтетические могут иметь состав углеводородного характера (в таких случаях масла одной фирмы можно смешивать, на что дает рекомендации фирма производитель масла и за что она несет ответственность), другого химического состава. К сожалению, нередки случаи, когда при смешивании масел ухудшается их качество. В результате этого может "застучать" двигатель, поскольку смесь несовместимых масел превращается в "желе".Еще более отрицательный ответ на вопрос о возможности смешивания импортных и отечественных масел, особенно тех, которые изготовлены с добавкой "отечественных" присадок. Ни продавец, ни потребитель не знают состава присадок, которые есть в маслах. Некоторые масла "отечественного происхождения" производятся "фирмами", не имеющими даже элементарных знаний по нефтепродуктам. Иногда такими "специалистами" используются отработанные масла (даже без надлежащей регенерации) к производству "товарных". При этом и соответствующее качество. Поэтому советы по поводу возможности смешивания масел надо давать очень осторожно!Никакие "очистители" ("Токрон" и др.) не способны повысить октановое число бензина. Для этого используют специальные присадки - антидетонаторы, которые добавляют в процессе изготовления бензина на нефтезаводах, или добавки.Причиной детонации (слышен металлический стук во время работы двигателя) и калильного зажигания (двигатель продолжает работать при выключенном зажигании) могут быть нагары в камере сгорания.Повышение компрессии в системе "при введении некоторых добавок" происходит не за счет вязкостных присадок, так как они не имеют их в своем составе, а по другим причинам. Но это уже тема отдельного разговора. Уменьшить угар масла в старом двигателе и повысить компрессию в цилиндрах за счет использования высоковязкостных масел нецелесообразно, поскольу это приведет сначала действительно к повышению компрессии в цилиндрах, но ненадолго. В дальнейшем ремонт двигателя обойдется дороже. Причиной "акустического шума" в старом двигателе является его износ. Поэтому, дешевле обойдется ремонт с последующим использованием высококачественного масла. Можно "уменьшить" зазоры добавками, но в целесообразности этого следует разобраться, чтобы не навредить двигателю.Теперь по поводу "судовых масел" и возможности их использования в "дорожных дизелях". Есть разные масла. Специальные судовые масла для дизелей относятся к группе Е, например, М-16Е30, М-16Е60, М-20Е60, предназначенной для малооборотных дизелей, работающих на высокосерном высоковязкостном топливе - мазуте. Эти масла имеют технико-эксплуатационные свойства (показатели качества), отличающиеся от показателей качества масел "дорожных" дизелей, поэтому использование их в автомобильных дизелях невозможно.Имеются судовые масла группы Д, например, М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20, М-14ДЦЛ30, которые используются в дизелях, работающих на высокосерном топливе. Масла водостойкие, но имеют повышенное щелочное число и высокую зольность. Для "дорожных", то есть автомобильных дизелей это - повышенный износ двигателя, который со временем может не окупиться бесплатным маслом. Масло М-16ДР для судовых дизелей, которые работают на дистиллятном топливе - дизельном топливе с повышенной вязкостью сравнительно с вязкостью "автомобильного" и содержанием серы до 0,5%, могут использоваться в "дорожных" дизелях летом (для "тяжелых" грузовых, а не легковых автомобилей).Надо взять за правило: использовать соответствующее двигателю высококачественное масло одной марки (по классификации) и не рисковать смешивать его с таким же синтетическим (или полусинтетическим) маслом. Двигатель за это отблагодарит надежной работой. Не покупайте масло с рук, так как упаковку легко подделать.

Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать / Распечатать тему Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎