Ученый из Казани оспорил штраф ГИБДД с помощью закона физики

Кандидат физико-математических наук из Казани Юрий Горюнов успешно оспорил штраф за превышение скорости в суде. Неправомерность взыскания мужчина объяснил при помощи законов физики.

Как пишет «Вечерняя Казань», в минувшем августе Горюнов двигался по трассе Москва-Уфа в Высокогорском районе Татарстана за рулем Lada Granta, когда был сфотографирован мобильным комплексом фиксации нарушений. Устройство определило, что мужчина разогнался до 92 км/ч в том месте, где разрешено ехать не быстрее 70 км/ч.

Горюнов получил письмо с 500-рублевым штрафом, но соглашаться с решением ГИБДД он не мог. По словам кандидата наук, он не разгонялся быстрее 80 км/ч. Можно было заплатить штраф, но то был вопрос принципа. «Такой уж я человек, не люблю, когда меня так откровенно обманывают. Если бы я действительно нарушил, другое дело», — сказал ученый.

На фотографиях из письма мужчина обратил внимание на то, что датчик фоторадара расположен ниже днища его автомобиля. «Как физик я сделал вывод, что в таких условиях уменьшается распространение радиоволн в этом атмосферном слое, и поэтому результаты измерения скорости оказываются завышенными», — рассказал Горюнов.

Он также изучил документацию фоторадарного комплекса «КРИС-П» и убедился, что установка датчика комплекса под углом меньшим, чем предписанные 25 градусов, приводит к завышению зафиксированной скорости автомобиля.

Горюнов обратился в суд с документами — судья изучал их в течение пяти заседаний. Физик объяснил, что работа измерителя скорости основывается на эффекте Доплера (скорость движущегося ТС измеряется по изменению частоты отраженного сигнала радиолокатора).

На этот самый эффект влияют свойства среды, в которой распространяются излучаемые электромагнитные волны, поэтому устройство необходимо устанавливать в строгом соответствии с инструкцией.

В итоге суд отменил решение о постановлении о штрафе. Примечательно, что представители ГИБДД в суд не явились.

Читайте также на Дроме

Комментарии

Примечательно, что представители ГИБДД в суд не явились.

Ну правильно . это не колхозника какого- нибудь обуть.

"На фотографиях из письма мужчина обратил внимание на то, что датчик фоторадара расположен ниже днища его автомобиля. «Как физик я сделал вывод, что в таких условиях уменьшается распространение радиоволн в этом атмосферном слое, и поэтому результаты измерения скорости оказываются завышенными», — рассказал Горюнов."

- не совсем верное утверждение (сам физик). Показания радара могут (но не факт) СЛУЧАЙНО отклоняться в "+" или в "-" от фактической скорости, насколько - а х.з., вопрос к производителю, который калибрует прибор, ну уж вряд ли на 20 км/ч.

"Он также изучил документацию фоторадарного комплекса «КРИС-П» и убедился, что установка датчика комплекса под углом меньшим, чем предписанные 25 градусов, приводят к завышению зафиксированной скорости автомобиля."

- а вот это совершенно верно, садись, пять

Нам Вячик (физик в школе) рассказывал подобную историю про то как водитель физик оспорил что проехал на красный свет т.к. цвет светофора поменялся из-за закона доплера.

ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/

Mitsubishi Minicab MIEV

Бывают же люди, теперь бы мужику , рассматривать фото и отменять постановления))) Чето мне кажется у него бы попёрло)))

Человек профи в своем деле, в физике )). Не даром говорю учитесь хорошо дети.

Обидно стало кандидату физико-математических наук, гордость за таких кандидатов.

Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни! Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!

Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни! Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!

Представители ГИБДД в суд и не приходят, так что ничего примечательного.

Просто попали на нормального мужика, а не лошару, вот и результат. Желаю всем брать с этого человека пример, и необязательно знать физику.

Достаточно хотя бы раз в неделю уделить время своему саморазвитию, а не сериал посмотретьочередной байдой заниматься.

Особенно это касается автомобилистов, не знающих ПДД и КоАП, но ежедневно катающихся по дорогам.

Вот вам ответ с сайта производите Симикон: 1.1. Как влияет высота установки комплекса на измерение скорости?

Рекомендованная высота установки составляет 0,3—2 метра от уровня проезжей части. Точность измерения скорости не зависит от высоты установки. При установке комплекса на высоте менее 30 см возможно существенное снижение качества распознавания номерных знаков, а также снижение дальности работы радара. Установка на высоте более 2 метров вызывает технические трудности и обычно не используется.

Выписка из руководства на комплекс измерения скорости движения транспортных средств фоторадарный КРИС-П» и «КРИС-П»М (п.5.3) прилагается >>

Всё! Кино не будет.

Измеритель скорости «Крис-П»

Фоторадарный комплекс «КРИС»П является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост. В комплексе используется новый фоторадарный датчик второго поколения. Основные функциональные возможности

Автоматическое фотографирование ТС в зоне контроля и внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения. Дистанционный визуальный контроль и запись сюжетов дорожной обстановки для видеофиксации различных нарушений ПДД. Передача в режиме реального времени зафиксированных кадров и данных на ноутбук мобильного поста по беспроводному каналу связи на расстояние до 1,5 км. Возможность работы в ночное время при отсутствии искусственного освещения благодаря встроенной инфракрасной подсветке. Формирование и хранение базы данных зафиксированных нарушений ПДД, сортировка и поиск по различным параметрам, возможность вывода сохраненных кадров на печать. Комплекс имеет автономное питание и устанавливается на треноге, что позволяет выбрать любое удобное для работы место. Удаленность зоны контроля обеспечивает инспектору необходимый запас времени для остановки нарушителя. В датчике применен радар с плоской направленной антенной и узкой диаграммой направленности, что обеспечивает измерение скорости только тех целей, которые находятся в кадре. Комплекс дополнительно может быть оборудован программно-аппаратными средствами для автоматического распознавания государственных регистрационных знаков (ГРЗ) транспортных средств и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

Состав и принцип работы

В фоторадарных датчиках второго поколения установлено новое программно-аппаратное обеспечение, которое решает задачи математической обработки данных, получаемых с радара и телекамеры, анализа изображения на кадрах и распознавания номеров, самодиагностики, климатического контроля, а также выполняет коммуникационные функции. В результате обработки данных и анализа изображения фоторадарный датчик выдает один зафиксированный кадр со значением скорости и распознанным номером автомобиля.

Функционально фоторадарный комплекс «КРИС»П состоит из двух основных частей: Передвижного Фоторадара (ПФ) и Мобильного Поста (МП).

I. ПЕРЕДВИЖНОЙ ФОТОРАДАР (ПФ) ПФ устанавливается на обочине дороги. В состав ПФ входит: Фоторадарный датчик, включающий в себя: • Блок измерения скорости (радиолокационный измеритель скорости «ИСКРА»ДА/210); • Специализированный промышленный компьютер (блок управления и хранения данных); • Высокочувствительная камера с переменным фокусным расстоянием; • Инфракрасный прожектор; • Блок питания; • Система климат-контроля. Приемо-передающий модуль с антенной Тренога Аккумуляторный бокс Фоторадарный датчик имеет моноблочную герметичную конструкцию. В рабочем положении датчик устанавливается на треногу. Питание подается от автомобильного аккумулятора, помещенного в аккумуляторный бокс.

II. МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ (МП) МП устанавливается в патрульном автомобиле. МП состоит из ноутбука со специализированным программным обеспечением и приемо-передающего модуля, установленного на (в) патрульном автомобиле. В комплект может входить аккумуляторный бокс для автономного питания оборудования мобильного поста. Для обеспечения уверенного приема сигнала МП должен располагаться на расстоянии до 1,5 км от ПС в зоне прямой видимости. Простота конструкции позволяет достаточно быстро развернуть и установить оборудование комплекса и сориентировать антенны модулей связи. Технические характеристики

ПЕРЕДВИЖНОЙ ФОТОРАДАР Диапазон измеряемых скоростей 1) 20-250 км/ч Погрешность измерения скорости ±1 км/ч Рабочая частота измерителя скорости 24,15±0,1 ГГц Дискретность установки порогового значения скорости 1 км/ч Фокусное расстояние объектива 4,0 — 88,0 мм Вepoятнocть визуального pacпoзнaвaния ГРЗ 90 % Максимальная дальность распознавания номерного знака ТС — для визуального определения — для автоматического распознавания ГРЗ с помощью программного обеспечения 2) до 100 м до 25 м Вepoятнocть автоматического pacпoзнaвaния при соответствии ГРЗ требованиям ГОСТ Р 50577 2): — в дневное время — в нoчнoe вpeмя с инфракрасной подсветкой

90% 90% Допустимый угол крена ГРЗ (т. е. возможность идентификации номера при наклонном закреплении номера, маневрировании ТС в зоне контроля) 2) ±15є Угол между осью датчика и вектором движения транспорта в горизонтальной плоскости 25є ±1є