Отзыв о автомобиле Ауди-100 2.3 AAR
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Всегда нравился дизайн С-4 когда в 15 лет первый раз прокатился понял что машина отличная и мне подходит.Много про неё читал всю историю выпуска данной модели.
Год выпуска: 1991
Модельный год, заводской индекс кузова: Ауди 100 С-4 2.3Е AAR (4А)
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 158000
Общий пробег автомобиля, км: 356550
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, обогрев стёкол, электрокорректор фар,
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона идеальное видно что не желели ничего что бы сделать хороший авто.Если ходовка в порядке то держит траекторию идеально очень лёгкий руль.Кнопки находятся очень удобно через неделю владения знаешь наизусть где что включить и туда не смотришь.Панель приборов очень легко считывается.Во время движения сиденья идеально обхватывают пятую точку и спину ездить одно удовольствие.Не хватает лишь регулировки пассажирского седла по высоте.Минус на мой взглд педали располождены сильно близко к друг другу можно было сделать чуть подальше для людей с большой ногой.Ручник в отличии от япошек очень идеальный для любетелей езды боком расположен так что успеешь и угла рулём дать и ручник дёрнул и при необходимости переключиться вс успеешь.Отдел для всяких мелочёвок тоже весьма удобен зачастую они все свободны так как их не мало и сделаны что очень много разных по длине высоте ширине предметов в них свободно влазит.Минус боковые карманы можно было сделать ближе к крылу переднему чуть шире Литровая бутылка уже не залазит.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.Притензий к обзорности нет.Поначалу надо просто привыкнуть к габаритам своего самолёта, Дворники маслают при хороших щётках будь здоров очищают идеально, Свет фар это отдельная история на прямых конкурентах 34 БМВ и 124 мерсе такого света не на одной не встречал светит идеально часто моргают думая что еду на дальнем.Идеально отлаженный корректор фар и вы забудете про дальний свет вообще.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор не сказать что мощный но ему хватает если нет с впрыском проблем то едет вполне достойно и при нормальном расходе.КПП идеальная с хорошим исправным сцеплением сделает всё как Вам надо уйдт без прошлифовок либо с ними либо плавно укатится зависит от Вас и настроения а также ситуации(симпатичные девочки улыбаются на перекрёстке ну вы понимаете))))).Стихия двигателя 2.3 это трасса во первых расходует мало во вторых набирает с любой передачи (моя на третьей при желании километров со 110 шлифует и рвёт)Стот отметить также что КПП достаточно лёгкая даже те кто садятся первый раз это замечают.Проблем с кулисой вообще не возникает включается выключается идеально.Динамика ну если достойная 2.3 то…ездит чуть быстрей Приоры открытий и бешенных результатов ждать не стоит.Во первых вес авто во вторых любителям погонять создали 4.2 и 2.2.
Средний расход топлива: спокойная езда в городе:11-12 топить то 13-16.Смешанный 9-10. трасса если не более 120 км-6-7.Если же более то зависит до скольки разгоните там сказать сложно.Зимой зависит от прогревов.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Слушается руля будь здоров идеальное прохождение поворотов на разных скоростях.У меня стоят элементы спортивнйо ходовки клювания носом и перекачивания при поворотах замечено не было…даже на стоковой…Подвеска если поддерживать её в хорошем состоянии жестковата…но весьма энергоёмкая и устойчивая.Тормоза отдельная история я езжу без АБС так как его не люблю…а так впринципе весьма резкие причём скидывают скорость без свиста по асфальту и оставляния следов.Плавность хода идеальная ночью по городу без рёва мотора можно покататься вдоволь не едет а плывёт по течению.
Резина летняя: Матадор ОМКА 195-65-15
Резина зимняя: Матадор ЕРМАК 195-65-15
Багажник, возможности трансформации салона.Багажник есть трансформации нет.Багажник весьма вместительный но могли бы сделать его полностью ровным а не выпуклыс ближе к сиденьям.Также не хватает кармашков которые на А-6 установили.
Достоинства: Оцинкованный кузов, умеренно жоская подвеска (если амортизаторы рабочие), качество сборки, дизайн и комплектация для 90х годов лучше в 100500 раз чем самая заряженая (ну почти самая) Лада Приора.
Недостатки: Желательно покупать наиболие важные огрегаты только VAG (дорого).
Усовершенствования/тюнинг.Неплохая музыка, титановые диски, спорт тросы и колодки для ручника, ксенон в ПТФ, карбономо покрыто половина панели(для меня как плёнка которая оставит хороший вид заводской)
Ремонт, техобслуживание. предпочтений нет, никто старьё делать не хочит за разумные деньги и качественно (будте внимательней, АРА-сервис обходите стороной сэкономите деньги и нервы).При наличии подъёмника и интернета и набора ключей можно делать всё самому сложности возникают но не глобальные.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Честно сказать был весьма удивлён что автомобиль извиняюсь за слово терпила он терпит выходки владельцев…требует вложении поскольку не новая но не глобальных, проблему может доставить мех впрыск но и это делается пусть и дорого.
Если будет возможность, следующей машиной будет: А-8 D-3 2.8 кваттро на ручке.
Всем спасибо высказал впринципе всё что думаю о этом автомобиле не преукрашивая и ничего не преувеличивая:)