Чем лучше поварить днище? сварка днища OVA

Так вот вопрос к одноклубникам которые варили свои машины, чем лучше поварится, в плане того что одни советуют купить новый метал 1,8-2 мм и всё проварить, другие говорят мол сейчас метал дерьмовый делают, лучше поехать кудато на приём металолома и купить там пару дверок и пару багажников с москвича к примеру (или другого советского автопрома), и этим металом варится! Кто что скажет по етому поводу?

P.S. Варить и обрабатывать буду сам (полуавтоматом естественно) Никому нафик не доверяю! Ибо был у меня печальный опыт, поварили мне когдато днище на моей первой верке кузовным герметиком

Сообщений 7 959

Имя: Игорь
Город: Перша Столиця
Гос. номер: 7900
Регистрация: 18.10.2009

Сообщений 333

Имя: Сергей
Город: Герой
Авто: Vectra A
Регистрация: 05.06.2011

Я варил себе передние полы 2-ой+новые пороги.

Изменено: Serenya, 19 Март 2012 - 21:36

Сообщений 7 959

Имя: Игорь
Город: Перша Столиця
Гос. номер: 7900
Регистрация: 18.10.2009

Всётаки покупал новый метал?А насчёт порогов, то они у меня наудивление целые, лиш на правом в одном месте вздулась краска, думаю обойдусь зачисткой, обработкой и подкраской!

Сообщений 333

Имя: Сергей
Город: Герой
Авто: Vectra A
Регистрация: 05.06.2011

Я к примеру планирую так: 1. обварить всё днище до мелочей 2. обработать кузовным герметиком швы 3. Прокрасить в 2-ва слоя антикорозионным грунтом 4. Замазать всё намертво мастикой

Все эти операцыи хочу проделать как с салона так и под днищем! Правельная последовательность?

P.S. Шумку скорее всего оставлю заводскую (меня вполне устраивает)

Сообщений 7 959

Имя: Игорь
Город: Перша Столиця
Гос. номер: 7900
Регистрация: 18.10.2009

Сообщений 333

Имя: Сергей
Город: Герой
Авто: Vectra A
Регистрация: 05.06.2011

Все правильно.Если будешь варить латками,то можно брать потоньше.Родная шумка у меня умерла,т.к. вода стояла постоянно.

Дед . о пяти внуков, а мне летать , а мне летать охота

Сообщений 5 640

Имя: Сергей
Город: Донецкая обл.
Авто: OMEGA A 1.8 NV седан,Ford Mondeo 1,6,
Регистрация: 03.09.2009

И так собираюсь зализывать раны своей верке, после суровой зимы, заглянул под низ дыры капец, особенно полики, они там конечно и были но совсем небольшие, как раз думал навесну поварюсь и обработаюсь хорошенько, недумал что зима так сильно повлеяет на распространение корозии (ездил зимой мало, наездил за всю зиму около 1000-1200 км не больше!) Так вот вопрос к одноклубникам которые варили свои машины, чем лучше поварится, в плане того что одни советуют купить новый метал 1,8-2 мм и всё проварить, другие говорят мол сейчас метал дерьмовый делают, лучше поехать кудато на приём металолома и купить там пару дверок и пару багажников с москвича к примеру (или другого советского автопрома), и этим металом варится! Кто что скажет по етому поводу? P.S. Варить и обрабатывать буду сам (полуавтоматом естественно) Никому нафик не доверяю! Ибо был у меня печальный опыт, поварили мне когдато днище на моей первой верке кузовным герметиком

Сообщений 10 190

Имя: Руслан
Город: Севастополь, Украина. Ирпень
Авто: ООА, Ц24НЕ, МКПП.
Регистрация: 31.05.2008

Сообщений 333

Имя: Сергей
Город: Герой
Авто: Vectra A
Регистрация: 05.06.2011

Сообщений 149

Имя: валерий
Авто: vectra a v6
Регистрация: 05.04.2010

Сообщений 3 860

Имя: Виктор
Город: Kiew
Авто: OPEL Astra F 17DR Sedan
Гос. номер: 622-24КТ
Регистрация: 07.09.2004

. P.S. Варить и обрабатывать буду сам (полуавтоматом естественно) Никому нафик не доверяю! Ибо был у меня печальный опыт, поварили мне когдато днище на моей первой верке кузовным герметиком

Насчет полуавтомата и СО2:Opel не рекомендует использование такой технологии, так как происходит сильное выгорание цинка, высокая пористость швов и изменение структуры металла в зоне сварки.Рекомендуется применение MIG сварки в среде аргона.Или склеивание специальным структурным клеем. Который в миру называется Метакрилатный клей Plexus MA422Хотя клея есть получше и подешевле.Например, такой.Все это детально и подробно описано в ТИСе.

Для заплат и ремвставок лучше всего брать от донора. Верок разбирается море.

Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89

И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.

Сообщений 149

Имя: валерий
Авто: vectra a v6
Регистрация: 05.04.2010

Сообщений 3 860

Имя: Виктор
Город: Kiew
Авто: OPEL Astra F 17DR Sedan
Гос. номер: 622-24КТ
Регистрация: 07.09.2004

Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89

И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.

Дед . о пяти внуков, а мне летать , а мне летать охота

Сообщений 5 640

Имя: Сергей
Город: Донецкая обл.
Авто: OMEGA A 1.8 NV седан,Ford Mondeo 1,6,
Регистрация: 03.09.2009

Варится. И ржавеет. На ОВА применялось фосфатирование. Так что выгорать есть чему и без цинка.

Изменено: linear, 20 Март 2012 - 07:25

Сообщений 333

Имя: Сергей
Город: Герой
Авто: Vectra A
Регистрация: 05.06.2011

Насчет полуавтомата и СО2: Opel не рекомендует использование такой технологии, так как происходит сильное выгорание цинка, высокая пористость швов и изменение структуры металла в зоне сварки. Рекомендуется применение MIG сварки в среде аргона. Или склеивание специальным структурным клеем. Который в миру называется Метакрилатный клей Plexus MA422 Хотя клея есть получше и подешевле. Например, такой. Все это детально и подробно описано в ТИСе. Для заплат и ремвставок лучше всего брать от донора. Верок разбирается море. В с

ПРОСТАВКИ НА ОМЕГУ Н-Н-НАДА

Сообщений 7 440

Имя: R@M@N
Город: Україна ДонецЬк
Авто: машЫна молния
Регистрация: 11.12.2011

Сообщений 333

Имя: Сергей
Город: Герой
Авто: Vectra A
Регистрация: 05.06.2011

че там баянить бери да делай ! чем повариш то и твое ! главное не профилями для гк. конструкций ,для тебя важно не оставить двойной метал,а п. авт-ом ты нече не выжгеш алюминизация на глушителе даже не выгарает дальше шва.

Сообщений 651

Имя: Alex
Город: Луганск
Регистрация: 18.08.2009

Проблема не только в том, что нужно грамотно сварить метал, но и правильно обработать швы и сам металл. Проблемные места нужно вычищать до блеска, не оставляя явных очагов коррозиия. Все вычистить не получиться потому как ржавчина остается в "раковинах", ее нужно будет обработать преобразователем ржавчины. Далее хороший кислотный грунт, эпоксидный грунт, покраска (маляры лучше знают технологию и последовательность). Насчет толщины металла, я бы остановился на той же толщине, которую предлагает завод изготовитель, если пол 0,8 (1) значит и латать нужно 0,8(1). Делая латки из 2 мм железа ничего не выиграешь а только наиграешься с шаблонами и приданием формы (пол не везде ровный).

Ремонтировал кузов весной 2011 года с пескоструем днища и дальнейшей антикоррозийной обработкой, задние подкрылки не ставил принципиально . Машина ездила всю зиму, весной планирую проехать к мастеру оценить результат работы. Самому интересно насколько хорошо получилось.

П.С. Заводская шумка хороша как элемент шумоизоляции, НО очень гигроскопична, сегодня достаточно синтетических материалов обладающих хорошими изоляционными свойствами и не впитывают влагу. Я бы искал в этом направлении. Практика показывает, машина ржавеет снаружи, а гниет изнутри.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎