Тупит машина на малых оборотах!

Всем привет! столкнулся с такой проблемой!Вообщим при разгоне, Ж тоесть при нажатии газа на полную- 1.2.3 передача, на оборотах от 1000 до 2000об/мин машина немного тупит, как бы дергается, а после 2000 тысяч резко подрываеться и летит как надо! Что может быть? каая причина? поможет ли замена высковольтных проводов? если да то подскажите какой фирмы)спасибо

Комментарии 73

только вчера такая фигня была)) потом правда вообще затроила. после несложных манипуляций понял что дело в форсунках, промыл и поменял сеточки и все стало как прежде)) есть в бж

если инжектор то как уже писали дуй на жиагностику, если карб то промой и продуй его… как вариант — это не требует денег так что бесплатно но помочь может.

Посмотри его видосики на многие вопросы по этой теме найдёш ответы:www.youtube.com/user/karbnail/videos

Такая я же проблема, заменил бензонасос, модуль, свечи, провода не помогло думаю может форсунки или мозги

Так зачем тебе ездить на таких оборотах, еще и с тапкой в пол? Во первых на тошниловских оборотах мотор закоксовывается, а во вторых я не видел тазов, которые нижу двух тысяч едут

нет ты не понял, разгон с самого начала должен быть плавным, а не дергаться

Диагностика — будет дешевле и быстрей!Тут тебе уже насоветовали поменять половину мотора…Можно конечно методом тыка, следуя советам тех у кого "такое было", но причин такого поведения двигателя может быть очень много! Менять методом тыка все подряд — это как минимум дорого и долго! Взять к примеру тот же ДМРВ… Езжай на диагностику, пол часа потратишь, но 100% найдешь проблему. Там же ее и устранят если хочешь.

не всегда на 100% диагностика помогает

Это смотря ЧТО ты называешь диагностикой…Я даже карбовый двигатель продиагностирую не разбирая! С состояние ГРМ, и подсосы, и систему зажигания, состав смеси, прорыв газов и т.д.Если ты про коды ошибок в ЭБУ, то это так и называется "считывание/обнуление кодов ошибок" а не диагностика!Диагностика — это выявление отклонений в работе ДВС, либо обоснованное подтверждение их отсутствия. Во всех остальных случаях — это не диагностика!

ну вот диагностика если ничего не дает то что тогда? кроме как не очень хорошую компрессию ничего не нашли

Значит такая диагностика!Чудес не бывает! Плохо искали — если не нашли! Или не там искали…С тобой кто-нибудь при этом садился "прокатиться", логи кто-нибудь записывал при этом? Состав смеси какой при этих "дерганиях" был? Какой УОЗ? Давление в рампе какое было? и т.д.Или ты вообще из бокса не выезжал? — хороша "диагностика"!КАК можно искать проблему, если она себя НЕ проявляет?!

… — товарищ прапорщик, а где копать?— копайте пока тут, а я пойду спрошу где надо!

… — ты где хоть деньги потерял?— там.— а почему тогда здесь ищешь?!— а тут СВЕТЛЕЕ!

Вот и у тебя что-то типа такого получается. Проводили диагностику в боксе без нагрузки, в то время как проблема проявляется при нагрузке.

ну на хх троит и без нагрузки и на газу и на бензе так что топливную сразу откинули

Систему зажигания как тестировали? Осциллограммы первичной и вторичной цепи расскажут про систему зажигания ВСЕ!ВМТ 1-го цилиндра соответсвует зубу (по-моему 20-й) на задающем диске?Сам ДПКВ вообще проверяли? Каким образом?Если авто плохо заводится, и плохо себя ведет на низких оборотах, а на высоких более мене нормально — то ДПКВ и его проводку необходимо смотреть одним из первых!Это датчик индуктивного типа, и он так устроен, что при низкой (относительно) частоте возмущений (зубья задающего диска) амплитуда его сигнала ниже чем при высоких оборотах. Так вот, когда этот датчик "устает" — вот точно такие как у тебя проблемы наблюдаются…Если интересно — вот тут я пишу про всякие датчики mraliev А вот здесь можешь посмотреть часть того, что можно про диагностировать мотортестером "автоскоп постоловского" www.drive2.ru/b/1532226/

и осцилографом тестировали и уоз по страбоскопу вставляли.ДПКВ на моем движке нету вобще

Какое напряжение пробоя, и напряжение горения, и длина горения искры по осциллограмме вторичного напряжения?

я не знаю, машину оставлял, люди свои, провереные

Ну вот смотри сам: у тебя "проверенные" люди, на станции, имея в распоряжении "мотортестер", не смогли найти проблему, а ты хочешь чтобы тебе помогли здесь, даже не имея данных которые были у твоих проверенных людей!Просто забудь про ХАЛЯВУ, и сьездий к нормальным спецам! Денег с тебя на квалифицированной станции не возьмут если проблему не удастся найти — так что ты ни чего не потеряешь!И запомни — ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ! Если с мотором что-то не так, то это следствие какого-то сбоя, не правильного поведения какого-то устройства, и ВООБЩЕ не важно карбовый это мотор или вообще с непосредственным впрыском в цилиндр! Всегда есть ПРИЧИНА, и сама суть ДИАГНОСТИКИ заключается в нахождении этой причины. Грамотный диагност полюбому найдет причину! В твоем моторе и проверять то нечего…Газоанализ делали? В каком цилиндре пропуски воспламенения? Или во всех?Я вообще не понимаю КАК можно глядя на мотор который ТРОИТ ничего (проблем) не найти…

никто на халяву и не расчитывает… газоанализ делали, герулировали гбо ониже… нормальные сто это где? Половина умничает без елементарного оборудования, те кто что то могут позажирались так что берутся только за елементарную работу, где можно быстро и без гемора заработать. На счет етих людей я уверен по крайней мере что не отмахнутся лиш бы и не нагрузят. Все к чему они смогли прийти ето перепадкомпресси в цилиндрах. В пером 10, второй 11,5, третий 11, четвертый 9 это на горячую. На горячую работает хуже чем на холодную.сейчас начал сомниватся в том что это из за компресии, минусовые температуры прошли и машина на бензе стала работать почти ровно, на газу как и раньше, обороты перестали зависать, но пусковые до 2000 подскочили.помощи просил не я, а человек с похожейбедой, а я просто увидил тему и примазался. За помощь СПАСИБО!

Не так вы делаете…Вот приезжаешь на сто и говоришь — кто у вас самый крутой диагност?Потом рассказываешь в чем беда, и говоришь что заплатишь денег за диагностику если он найдет проблему!Лохи — браться не станут, а те кто возьмется не возьмут денег если не найдут причину.И еще. На нормальной станции тебе всегда дают распечатку, где все показатели всех проверок которые они делали.

))) самый верный способ не ездить в натяг, как инвалид, меньше 3000, таз это ж не трактор, не ссы крути мотор не мучай его низами, и все огонь валить будет)))

Недавно столкнулся, так на диагностике много чего интересного нашли

У меня была недавно такое …Но у каждого свое…Я поменял электромагнитный клапан холостого хода (т.к. он не работал), поставил на него жиклер 37, купил Mannol и почистил им Карбюратор, а главное был засорен топливный фильтр — это было причиной моих провалов -засореный топливный фильтр.

карбюратор или инжектор?

попробуй модуль зажигания с другой машины поставить… была такая проблема, либо датчик положения коленвала где то провод пережался

мз умирает именно от 1000 до 2500 а дальше нормально

Ну двс как бы троит на холостых и при разгоне до 2500 оборотов так же троит а потом нормально да?

не на холостых норм. при разгоне после 2500 нормально. и зимой х…й заведёшь свечи заливает если меньше -10-12 можно и не пробовать заводить пока движок не прогреешь

Ну двс как бы троит на холостых и при разгоне до 2500 оборотов так же троит а потом нормально да?

У меня так, только у меня нет мз… может быть коммутатор?

мз умирает именно от 1000 до 2500 а дальше нормально

Ну хз все равно попробуй

попробовал год назад поменял мз машина как новая поехала))) по ошибке тебе написал а не автору

+модуль, свечи, провода)

На холостых ровно работает?

да на холостых чисто

Провода мультиметром проверь на сопротивление! а так фирму слон только бери, занимаемся диагностикой они проверенные

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎