Схемы включения блоков SECU-3 (примеры)
Синхронизация от трамблера и использование высоковольтного распределителя:
Синхронизация от ДПКВ, использование высоковольтного распределителя:
Синхронизация от ДПКВ, холостая искра:
Зажигание с использованием BIP373 или IRGB14C40L:
Впрыск на 1-цилиндровом двигателе:
Одновременный впрыск на 4-х цилиндровом двигателе: Если добавить второй драйвер форсунок, то можно сделать одновременный впрыск для двигателей с большим числом цилиндров.
Управление автоматической воздушной заслонкой (автоподсос):
Холостая искра, синхронизация от ДПКВ или ДНО+ДУИ. Описание контактов внешнего разъема смотрите тут.
Синхронизация от ДПКВ или ДНО+ДУИ, одна катушка и высоковольтный распределитель. Второй выход зажигания свободен и может быть переназначен для других функций, например для выдачи импульсов на тахометр.
Синхронизация от ДХ с использованием высоковольтного распределителя:
Подключение блока управления ВЗ к SECU-3 Lite:
Схемы подключения от разных пользователей вы можете найти тут. Примеры схем для 24-х контактных и более старых блоков здесь
Схема подключения МПСЗ SECU-3 при синхронизации от датчика холла трамблера.
Как видите по такой схеме необходимо минимум дополнительных переделок в двигателе. По сути это самый простой способ включения SECU-3. Минимум необходим только блок SECU-3 остальное должно быть уже на двигателе (трамблер с ДХ, катушка. коммутатор).
Если блок не имеет встроенного ДАДа, то необходимо подключить внешний.
Желательно установить ДТОЖ для коррекции УОЗ по температуре. Также возможно подключение блока управления автоподсосом и прочее.
Минимальная схема подключения блока SECU-3T при синхронизации от ДПКВ и раздачей искры трамблером:
Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”:
Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”, с применением двух канального коммутатора:
Ниже приведено подключение коммутаторов и катушек при фазированном зажигании, а также подключение датчика фаз ДФ. Остальные подключения аналогичны предыдущим схемам.
Порядок подключения к свечам зависит от порядка работы цилиндров.
Для использования синхронизации типа ДУИ+ДНО необходимо подключить к блоку дополнительный датчик начала отсчета (ДНО) как показано на схеме ниже:
Пример подключения BIP373 и катушек для конфигурации “Холостая искра” на 6-цилиндровом моторе:
Пример подключения BIP373 и катушек для конфигурации “Холостая искра” на 8-цилиндровом моторе:
Пример подключения BIP373 и катушек для фазированного зажигания на 6-ти цилиндровом двигателе:
Фазированное зажигание на 8 цилиндровом двигателе:
Схема подключения блока SECU-3T для управления одновременным или попарно-параллельным впрыском. Используется драйвер высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), блок управления шаговым РХХ (и соответственно шаговый РХХ).
Схема подключения блока SECU-3T для управления моно или одновременным впрыском. Используется одна низкоомная форсунка или несколько высокоомных. Используется блок драйвера низкоомной форсунки + ШИМ РХХ (см. 26 на схеме).
Пример для управления моновпрыском на двигателях с 1 или 2 дроссельными узлами. Шаговый РХХ, холостая искра. В качестве драйвера форсунок и РХХ используется блок SECU-2P&H+STEP.
Пример схемы подключения блока SECU-3T для управления попарно-параллельным впрыском на 6-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок, блок управления шаговым РХХ. Три выхода зажигания блока зарезервированы для wasted spark.
Схема подключения блока SECU-3T для управления фазированным впрыском на 6-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), драйвер шагового РХХ (и соответственно шаговый РХХ). Распределение искры трамблером.
Схема подключения блока SECU-3T для управления попарно-параллельным впрыском на 8-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), блок управления шаговым РХХ (и соответственно шаговый РХХ). Четыре выхода зажигания блока зарезервированы для wasted spark.
На следующей схеме показан пример фазированного впрыска на 5-ти цилиндровом двигателе. Для распределения искры используется высоковольтный распределитель трамблера. Синхронизация происходит от ДПКВ+ДФ. На схеме показано управление шаговым РДВ.
Следующий пример схемы также для 5-ти цилиндрового двигателя. Фазированное зажигание, одновременный (параллельный впрыск), шаговый РДВ. В этой схеме используются компактные драйверы катушек зажигания, форсунок и ШД.
Схемы подключения от разных пользователей вы можете найти тут.
Обратите внимание, диод показанный на схемах нужен только при подключении старых блоков (платы rev.0). Для блоков заказанных начиная с 2019 года диод не нужен (диод интегрирован внутрь блока).