Организация движения на перекрестках и дорогах города
Хотел спросить на заседании координационного совета, но потом понял, что лучше на форуме - времени на обсуждение и ответы больше, да и просто удобней.
Не огорчает ли кого-то в городе, кроме меня, состояние дорог и перекрестков с точки зрения организации движения. Большая часть, в том числе широких улиц, просто разделены пополам линией разметки 1.1, без всякой мысли о том, как удобней автомобилистам ехать, как разгружать перекрестки, и т.д. На всех перекрестках, кроме кругов, линий разметки отсутствуют вовсе, и вообще все дорожное движение организовано по принципу: "мы вам здесь более-менее заасфальтировали, а дальше разбирайтесь сами".
Например, улица Дзержинского шириной в самом узком месте не меньше 11 метров, что позволяет на ней сделать как минимум три полосы, но она разделена на широченные две полосы, по которым автомобили свободно опережают друг друга, постоянно создавая аварийные ситуации на перекрестках с Макаренко-Дворцовым и Горького-Калининградской. В то же время, в соседнем городе (Щелково) есть хороший пример (ул.Центральная) как может быть организовано движение по ул.Дзержинского: сделать по полосе в каждую сторону с третьей полосой посередине, используемой для карманов для поворота налево. Автомобили тогда бы двигались по улице по двум полосам, а перед перекрестками были бы организованы карманы. Прямо и направо автомобили поворачивали бы с основной полосы. Боковые аварии на перекрестке с Макаренко чаще всего случаются из-за того что водители, пропуская ближайшие к себе машины, не замечают, что за ними вторым рядом едут в том же направлении другие, и выезжают на перекресток. На перекрестке с Горького водители уже давно выезжают с Дзержинского так, как если бы карманы для поворота налево были организованы. Это, кстати, еще один резон: сделать так, как людям удобно, можно, посмотрев, как люди самоорганизовались. Если на перекресток выезжают в два ряда, один для поворота, другой для проезда прямо и направо, значит, это удобно. Подробнее скажу конкретно о перекрестке Дзержинского-Горького. Он организован очень плохо:
1. отсутствуют карманы для поворота налево на всех направлениях, причем ширина дорог во всех случаях позволяет их организовать. Конкретно:
1.1. при движении по Дзержинского в сторону Мичурина и обратно можно выделить перед перекрестком карманы для поворота налево за счет сужения выезда с перекрестка. Это принудит автолюбителей не занимать для движения прямо второй ряд, и не создавать затор на выезде с перекрестка (потому что выезжать-то все настроены в один ряд, и толкаются прямо на перекрестке).
1.2 При движении в сторону Пионерской по Горького левую полосу всегда занимают для поворота на Мичурина, оставляя для проезда прямо и направо две правые полосы. Это логично, потому что на выезде с перекрестка полос для движения прямо всего две, и машины, едущие прямо по третьей полосе, толкаются на выезде, перестраиваясь вправо. Если выделить разметкой третью полосу для поворота, это не сузит дорогу и не усложнит движение, а просто зафиксирует текущую ситуацию и уберет толкание на выезде с перекрестка.
1.3 При движении в сторону пр.Космонавтов также не хватает кармана для поворота налево и разворота, но автомобили берут как можно левее, чтобы не мешать проезжать прямо, иногда с выездом за дв.сплошную. Причина: так как нет кармана для поворота налево, а двойная сплошная расположена правее третьей полосы встречного направления, водители не видят едущих навстречу и не могут выбрать момент для поворота. Из-за этого они смещаются уже на перекрестке настолько влево, что стоят, фактически, напротив третьего ряда встречного направления, что, учитывая, что он предназначен и для движения прямо, очень опасно и является нарушением пдд. Если выделить третью полосу в Москву только для поворота налево, и сделать карман для поворота налево на направлении в сторону пр.Космонавтов напротив третьей полосы встречного направления (за счет одной полосы встречного направления после перекрестка), это позволит а)узаконить нынешний способ поворота, применяемый водителями, б) упростит водителям поворот, особено в сторону дк Костино.
2. Отвратительно организован светофор на направлении Горького-Калининградская. В сторону пр.Космонавтов он гаснет на несколько секунд раньше, чем в сторону Пионерской. Это, конечно, позволяет проехать налево машинам с Горького на Мичурина, но водители, поворачивающие налево в направлении дк Калинина думают, что встречному направлению тоже зажегся красный свет, и тоже начинают поворот. Несколько раз был свидетелем, как только чудом в этом месте не случалось аварий из-за такой милой особенности светофора. Опять же, напомню, что поворачивающие в сторону дк Костино делают это почти вслепую, так как встречное движение им заслоняют машины, поворачивающие на Мичурина, поэтому новички, проезжающие этот перекресток, не знающие, что навстречу еще горит зеленый, почти обречены нарушать правила и создавать аварийные ситуации.
Это я написал для примера, и могу сказать: простое выделение карманов на данном перекрестке значительно упростит жизнь водителям и снизит аварийность, а если еще это сделать в сочетании с добавлением светофоров (стрелка для поворота налево во всех направлениях), то вообще перекресток разгрузится и заторов и трудностей на нем не станет.
Выделение карманов - дело не затратное. Минимально затраты будут только на краску (выделение полос на дорогах, стрелки "поворот налево" и "поворот направо и движение прямо", перед перекрестком, и штрихи, задающие движение по полосам на перекрестке), и отрегулировать светофор в направлении Пионерская-Космонавтов. Оптимально еще повесить растяжки со знаками движения по полосам перед перекрестком, а идеально - еще и добавить светофоры "налево".
Выше я только привел пример, как можно было бы организовать движение на одной улице и одном перекрестке. Но у нас в городе почти все перекрестки и улицы (кроме некоторых оформленных вместе с постройкой "Глобуса" по западным стандартам) сделаны плохо. Это (в старой только части города): перекресток Дзержинского-Макаренко, Калининградская-Коммунальная, Циолковского-Октябрьский бульвар, Ленина-Гагарина, Пионерская-Чайковского, Пионерская-Лермонтова. Продуманная организация дорожного движения была бы полезна Циолковского и Пионерской в ее узкой части. Очень хотелось бы, чтобы ситуация начала исправляться, и предлагаю вплотную заняться пересмотром схем движения на ключевых перекрестках и улицах города. Со своей стороны могу подробно описать, что требуется сделать на каждом из упомянутых перекрестков и улиц, и предложить это к обсуждению.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Здравствуйте!
Хотел спросить на заседании координационного совета, но потом понял, что лучше на форуме - времени на обсуждение и ответы больше, да и просто удобней.
Не огорчает ли кого-то в городе, кроме меня, состояние дорог и перекрестков с точки зрения организации движения. Большая часть, в том числе широких улиц, просто разделены пополам линией разметки 1.1, без всякой мысли о том, как удобней автомобилистам ехать, как разгружать перекрестки, и т.д. На всех перекрестках, кроме кругов, линий разметки отсутствуют вовсе, и вообще все дорожное движение организовано по принципу: "мы вам здесь более-менее заасфальтировали, а дальше разбирайтесь сами".
Например, улица Дзержинского шириной в самом узком месте не меньше 11 метров, что позволяет на ней сделать как минимум три полосы, но она разделена на широченные две полосы, по которым автомобили свободно опережают друг друга, постоянно создавая аварийные ситуации на перекрестках с Макаренко-Дворцовым и Горького-Калининградской. В то же время, в соседнем городе (Щелково) есть хороший пример (ул.Центральная) как может быть организовано движение по ул.Дзержинского: сделать по полосе в каждую сторону с третьей полосой посередине, используемой для карманов для поворота налево. Автомобили тогда бы двигались по улице по двум полосам, а перед перекрестками были бы организованы карманы. Прямо и направо автомобили поворачивали бы с основной полосы. Боковые аварии на перекрестке с Макаренко чаще всего случаются из-за того что водители, пропуская ближайшие к себе машины, не замечают, что за ними вторым рядом едут в том же направлении другие, и выезжают на перекресток. На перекрестке с Горького водители уже давно выезжают с Дзержинского так, как если бы карманы для поворота налево были организованы. Это, кстати, еще один резон: сделать так, как людям удобно, можно, посмотрев, как люди самоорганизовались. Если на перекресток выезжают в два ряда, один для поворота, другой для проезда прямо и направо, значит, это удобно. Подробнее скажу конкретно о перекрестке Дзержинского-Горького. Он организован очень плохо:
1. отсутствуют карманы для поворота налево на всех направлениях, причем ширина дорог во всех случаях позволяет их организовать. Конкретно:
1.1. при движении по Дзержинского в сторону Мичурина и обратно можно выделить перед перекрестком карманы для поворота налево за счет сужения выезда с перекрестка. Это принудит автолюбителей не занимать для движения прямо второй ряд, и не создавать затор на выезде с перекрестка (потому что выезжать-то все настроены в один ряд, и толкаются прямо на перекрестке).
1.2 При движении в сторону Пионерской по Горького левую полосу всегда занимают для поворота на Мичурина, оставляя для проезда прямо и направо две правые полосы. Это логично, потому что на выезде с перекрестка полос для движения прямо всего две, и машины, едущие прямо по третьей полосе, толкаются на выезде, перестраиваясь вправо. Если выделить разметкой третью полосу для поворота, это не сузит дорогу и не усложнит движение, а просто зафиксирует текущую ситуацию и уберет толкание на выезде с перекрестка.
1.3 При движении в сторону пр.Космонавтов также не хватает кармана для поворота налево и разворота, но автомобили берут как можно левее, чтобы не мешать проезжать прямо, иногда с выездом за дв.сплошную. Причина: так как нет кармана для поворота налево, а двойная сплошная расположена правее третьей полосы встречного направления, водители не видят едущих навстречу и не могут выбрать момент для поворота. Из-за этого они смещаются уже на перекрестке настолько влево, что стоят, фактически, напротив третьего ряда встречного направления, что, учитывая, что он предназначен и для движения прямо, очень опасно и является нарушением пдд. Если выделить третью полосу в Москву только для поворота налево, и сделать карман для поворота налево на направлении в сторону пр.Космонавтов напротив третьей полосы встречного направления (за счет одной полосы встречного направления после перекрестка), это позволит а)узаконить нынешний способ поворота, применяемый водителями, б) упростит водителям поворот, особено в сторону дк Костино.
2. Отвратительно организован светофор на направлении Горького-Калининградская. В сторону пр.Космонавтов он гаснет на несколько секунд раньше, чем в сторону Пионерской. Это, конечно, позволяет проехать налево машинам с Горького на Мичурина, но водители, поворачивающие налево в направлении дк Калинина думают, что встречному направлению тоже зажегся красный свет, и тоже начинают поворот. Несколько раз был свидетелем, как только чудом в этом месте не случалось аварий из-за такой милой особенности светофора. Опять же, напомню, что поворачивающие в сторону дк Костино делают это почти вслепую, так как встречное движение им заслоняют машины, поворачивающие на Мичурина, поэтому новички, проезжающие этот перекресток, не знающие, что навстречу еще горит зеленый, почти обречены нарушать правила и создавать аварийные ситуации.
Это я написал для примера, и могу сказать: простое выделение карманов на данном перекрестке значительно упростит жизнь водителям и снизит аварийность, а если еще это сделать в сочетании с добавлением светофоров (стрелка для поворота налево во всех направлениях), то вообще перекресток разгрузится и заторов и трудностей на нем не станет.
Выделение карманов - дело не затратное. Минимально затраты будут только на краску (выделение полос на дорогах, стрелки "поворот налево" и "поворот направо и движение прямо", перед перекрестком, и штрихи, задающие движение по полосам на перекрестке), и отрегулировать светофор в направлении Пионерская-Космонавтов. Оптимально еще повесить растяжки со знаками движения по полосам перед перекрестком, а идеально - еще и добавить светофоры "налево".
Выше я только привел пример, как можно было бы организовать движение на одной улице и одном перекрестке. Но у нас в городе почти все перекрестки и улицы (кроме некоторых оформленных вместе с постройкой "Глобуса" по западным стандартам) сделаны плохо. Это (в старой только части города): перекресток Дзержинского-Макаренко, Калининградская-Коммунальная, Циолковского-Октябрьский бульвар, Ленина-Гагарина, Пионерская-Чайковского, Пионерская-Лермонтова. Продуманная организация дорожного движения была бы полезна Циолковского и Пионерской в ее узкой части. Очень хотелось бы, чтобы ситуация начала исправляться, и предлагаю вплотную заняться пересмотром схем движения на ключевых перекрестках и улицах города. Со своей стороны могу подробно описать, что требуется сделать на каждом из упомянутых перекрестков и улиц, и предложить это к обсуждению.
Отвечает начальник управления благоустройства Студеникин И.Е.:
Добрый день, Георгий Олегович!
Интересные предложения. Но, к сожалению, Вы не совсем правы. Лучше Ваши предложения обсудить в рамках профильной рабочей группы. Ждём Вас на заседании.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Обязательно приду, правда, это будет через два месяца, а пока вполне можно обсудить и здесь. Вот даже интересно, в чем я не прав, вроде исключительно факты писал: Дзержинского поделена пополам, а могла бы на три полосы; на перекрестке отсутствует разметка, помогающая двигаться по полосам; в направлении на космонавтов на перекрестке не видно, когда прекращается встречное движение из-за плохо от регулирование оно светофора и не видно встречный поток из-за встречных машин, поворачивающих налево, и так далее. То, что предложенной мной разметкой часть этих проблем можно решить, можно видеть теперь даже в Мытищах и Щелково, не говоря о Москве и загранице. Собственно, мой посыл такой: разметка у нас не продумана для современных условий и не подходит городу второго десятилетия XXI века, потому что создана ещё в советское время и с тех пор не менялась, и я предлагаю эту ситуацию начать исправлять.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
из-за плохо от регулирование оно светофора
Читать "из-за плохо отрегулированного светофора". Телефон шуточки шутит.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Прикладываю рисунок перекрестка с разметкой, которую я предлагаю. Я не художник, поэтому все очень примерно, но идея такая. Форма перекрестка, расположение переходов и стоп-линий - точно как сейчас, форму перекрестка скопировал со спутникового снимка.