Штрафстоянки оставляют без денег

В Госдуме предлагают забирать эвакуированные машины без оплаты

Забрать автомобиль со штрафстоянки можно будет без оплаты эвакуации. Нововведение содержится в правительственном законопроекте, доработанном депутатами «Единой России». В мэрии Москвы идею пока не комментируют, эксперты ожидают, что столичное руководство подключит «административный ресурс», чтобы не допустить принятия поправок.

Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото

Поправки в КоАП, подготовленные в правительстве РФ, рассматривались в понедельник на заседании комитета Госдумы по госстроительству. Речь идет о законопроекте, который был разработан и принят в первом чтении в 2015 году. Тогда в Белом доме предложили определять тарифы на эвакуацию машин на основе методики Федеральной службы по тарифам (сейчас ее разрабатывает ФАС, в состав которой ФСТ влилась в прошлом году). Сейчас, напомним, каждый регион определяет цену на перемещение исходя из собственных критериев, в Москве, к примеру, она зависит от мощности автомобиля.

Госдума снова проявила тягу к перемещению

Ко второму чтению правительственный документ был серьезно доработан при участии депутатов. Главное нововведение связано с введением системы постоплаты эвакуации и хранения машины на стоянке. По действующим правилам машину нельзя вернуть без оплаты — это делается прямо на территории штрафстоянки через терминал. А вот штраф за стоянку в неположенном месте, который выписывает инспектор ГИБДД или Московской административной дорожной инспекции (ст. 12.15 или ст. 12.19 КоАП), оплачивается в течение 70 дней. Депутат Вячеслав Лысаков хочет, чтобы эвакуация и хранение машины оплачивались по такому же принципу: это значит, что машину можно будет забрать без оплаты. Напомним, что цена перемещения легковой машины в Москвы варьируется от 3 тыс. до 7 тыс. руб., грузовика — до 27 тыс. руб., штраф составляет еще 3 тыс. руб. «Многие граждане лишены возможности оперативно уплатить данную сумму»,— пояснил господин Лысаков.

Эвакуаторы едут в прокуратуру

Спор о работе эвакуаторов начался между Госдумой и столичными властями еще в 2015 году. Это было связано со злоупотреблениями при использовании погрузчиков и жалобами жителей. Было решено принять поправки к КоАП, при этом «Единая Россия» настаивала на урезании прав погрузчиков, Москва — на их сохранении. Был принят компромисс: увозить припаркованную машину из-под запрещающего знака на штрафстоянку разрешили только при наличии табличек «Работает эвакуатор», это правило действует с 8 августа. В Москве примерно 20% знаков снабдили табличками, число эвакуаций за год сократилось на 9%. Тем не менее в Госдуме считают, что права эвакуационных служб все равно надо ограничить.

В департаменте транспорта “Ъ” инициативу господина Лысакова пока не комментируют.

Почему эвакуаторам сократили места работы

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов идею господина Лысакова поддержал. «Это абсолютно логичная схема,— говорит он.— Сегодня водитель сначала все оплачивает, а потом выясняется, что эвакуация была незаконной или производилась с нарушением правил. Если это удается доказать, то вернуть деньги удается с большим трудом. Если будет выделено определенное время на оплату эвакуации, то решение это можно будет обжаловать и ничего вообще не платить». Господин Шкуматов прогнозирует, что заинтересованный в сохранении прежней схемы работы эвакуаторов департамент транспорта будет всячески сопротивляться принятию законопроекта Вячеслав Лысакова. «Наверняка подключат партийный административный ресурс или что-то в этом роде»,— говорит он. Отметим, что во время дискуссии о правах эвакуаторов в 2015 году представители мэрии Москвы и департамента регулярно приходили в Госдуму и вели переговоры с главой комитета по госстроительству Владимиром Плигиным. «Интересно будет понаблюдать, чья возьмет на этот раз»,— говорит Петр Шкуматов.

«Наверное, смысл в этом есть,— говорит зампред общественного совета при столичной полиции Виктор Травин.— Ведь многие, приезжая на штрафстоянку, падают в обморок, услышав сумму, необходимую к оплате. С другой стороны, сомневаюсь, что кто-то будет оплачивать эти счета, если законопроект будет принят. Ведь забирать машину приезжает собственник, а кто был в момент нарушения за рулем надо еще выяснить. Информацию эту автовладелец предоставлять не обязан, ссылаясь, к примеру, на ст. 51 Конституции. Полиция должна провести административное расследование, выяснить, кто находился за рулем, а уже потом выносить постановление».

Берегись, автомобиль

Для автомобилистов прошедший год прошел под эгидой различных ужесточений и поборов: велась борьба с пьяными водителями, расширялась платная парковка, бесплатные дороги становились платными. Из хороших новостей, пожалуй, только одна: московские эвакуаторы с этого года разрешено использовать только в строго определенных местах. Читайте подробнее