Развитие экономики и управления транспортной системой Анголы в современных условиях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Канимбуе Жозе

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Канимбуе Жозе

Глава 1. Основные закономерности и особенности современного экономического развития Африки.

1.1. Особенности африканского экономического развития в постколониальный период

1.2. Структурная перестройка африканской экономики.

1.3. роль африканской экономики в процессах глобализации.

Глава 2. Особенности экономического развития Анголы в специфических условия южно-африканского региона.

2.1. Геополитическое положение Анголы и ее военно-политическое и экономическое участие в процессах освобождения юга Африки.

2.2. Роль и значение внутриполитического урегулирования Анголы в развитии национальной экономики

2.3. Особенности экономического развития Анголы в свете южно-африканского региона.

Глава 3. Стратегические направления развития транспортной системы Анголы.

3.1. Особенности развития транспортной системы Анголы.

3.2. Национальная стратегия Ангольской транспортной компании (ENTA).

3.3 Выделенные инвестиции в транспортной сети Анголы

3.4. Проектные предложения.

3.5. Краткий обзор результатов инвестиций в дорожную отрасль в период Плана действий (2000—2005 гг.).

3.6. Стратегия инвестиционного развития транспорта Анголы в первой четверти XXI века.

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», 08.00.05 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие экономики и управления транспортной системой Анголы в современных условиях»

Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования определяется тем, что в настоящее время в Анголе существует не так много национальных разработок по экономической стратегии развития страны, по взаимосвязи национальной экономики с экономикой южно-африканского региона и по экономическим взаимосвязям Анголы, занимающей уникальное геополитическое положение в южно-африканском регионе, с зарубежными государствами, и в первую очередь с Западной Европой, США, Японией и Российской Федерацией.

Единственная промышленно развитая страна из 50-и африканских государств — это Южно-африканская Республика, занимающая доминирующее положение в регионе, богатым полезными ископаемыми; их особенно много на Ангольской территории. Но в отличие от других стран региона, в Анголе обнаружены большие залежи минеральных ресурсов — нефти, газа, алмазов, золота, железной руды, свинца, цинка, тантала, титана, вольфрама, ртути, бериллия. Страна обладает огромными запасами гидроэнергии. По производству кофе Ангола занимает четвертое место в мире. В Анголе производят си-заль, хлопок, пальмовое масло, что гарантирует стране устойчивое развитие на первую половину XXI столетия.

Поэтому особую актуальность приобретает вопрос не только исследований экономического развития страны, но и развитие современной инфраструктуры промышленности, включая транспортировку добываемых полезных ископаемых — основного компонента, формирующего валовой внутренний продукт государства. Все это и определило цель исследования и конкретные задачи диссертации.

Цель работы — анализ существующего экономического положения страны и выработка стратегии формирования и развития современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей развитие национальной экономики. Исходя из поставленной цели в работе определены следующие задачи:

Ф дать оценку закономерностей и особенностей современного экономического развития Африки и Анголы с позиций специфики ее регионального местоположения на африканском континенте;

Ф обосновать значение функционирования транспортной системы Анголы в экономическом развитии страны, исходя из специфических условий южно-африканского геополитического региона;

Ф сформулировать по результатам проведенных исследований и полученным оценкам концептуальное видение программы восстановления транспортной инфраструктуры Анголы;

-V- установить приоритеты инвестиционной политики Анголы в развитии отдельных видов транспорта,включая автомобильный.

Объект исследований в работе — национальный транспортный комплекс как единое условие и составляющие его отрасли, включающие морской, железнодорожный, автомобильный и воздушный транспорт страны.

Предмет исследования в диссертации — совокупность экономических процессов, обеспечивающих относительно самостоятельное национально-политическое развитие страны.

Методические и теоретические основы исследования. При написании работы автором использованы методы экономического анализа сравнительных наблюдений, графические интерпретации материалов и методы статистических исследований.

Исследование опиралось на общетеоретические и прикладные экономические положения науки, обоснованные и разработанные ангольскими, российскими и зарубежными специалистами, а также результаты вторичного анализа, разработанные МАДИ (ГТУ), МГУ им. М.В. Ломоносова, ГУУ, НИИАТ, ИСПИ РАН, ИМЭМО РАН, Государственным университетом им. А. Нетто, Министерством экономики и финансов Анголы и др. организаций.

Информационная база исследования. Для достижения поставленной цели и вытекающих из нее конкретных задач в процессе работы проведено обобщение статистических материалов, официально опубликованных национальным, российскими, западно-европейскими, американскими и международными организациями, что послужило информационной основой для проведения аналитических и проектных разработок в диссертационной работе.

Наиболее существенные результаты исследований состоят в следующем:

Ф на основе выявления закономерностей современного экономического развития Африки и геополитического места Анголы в южноафриканском регионе определены особенности развития социально-экономического потенциала страны;

Ф по итогам выполненного исследования выявлена необходимость выработки стратегического направления экономического развития Анголы в специфических условиях южно-африканского региона;

Ф на основе проведенного анализасформулированы концептуальные основы программы действий для восстановления всей инфраструктуры транспорта Анголы с внедрением трубопроводного транспорта, обеспечивающего эффективную разработку вновь открытых месторождений нефти;

Ф разработана программа наиболее эффективного инвестирования отдельных составляющих транспортной системы Анголы с обоснованием методических основ совершенствования ее управления.

Научная новизна проведенного исследования состоит в разработке и обосновании поэтапного многовариантного инвестиционного плана восстановления и развития автодорожного и железнодорожного комплексов Анголы в условиях наступившей в стране политической стабилизации, что позволило сформулировать и обосновать концептуальное видение транспортной программы. Полученные результаты дополнены авторскими методическими положениями по управлению инвестиционными процессами в железнодорожный и автодорожный транспорт Анголы.

Теоретическая и практическая значимость. Результаты проведенного исследования дополняют теоретические представления о положении Анголы в современной Африке и ее исключительное положение в политическом и социально-экономическом развитии южно-африканского региона. Результаты проведенного анализа современного социально-экономического положения и развития Анголы, послужили основой для разработки проектных предложений по формированию и реструктуризации ее национального транспортного комплекса. Сформулированные конкретные инвестиционные предложения могут быть использованы Министерством транспорта Анголы для реструктуризации транспортной отрасли и учебными заведениями страны при подготовке квалифицированных специалистов для нужд транспорта и добывающей промышленности.

Апробация работы. Основные положения проведенной работы получили апробацию на внутриуниверситетских научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ). Результаты диссертации опубликованы в двух авторских статьях и одной авторской брошюре общим объемом 3,66 авторских листа.

Структура и объем исследования. Выполненная диссертация состоит из введения, трех глав, заключения общим объемом 156 стр. и библиографии в 115 наименований. В работе содержится 29 таблиц и 5 рисунков, в которых представлены различные статистические данные и результаты научных исследований, подтверждающие достоверность и обоснованность полученных результатов. В приложении к диссертации объемом 50 стр. содержатся методические рекомендации по совершенствованию управления транспортной фирмой «АДА».