Как изменился рынок "бэушки" за последний год: цены ниже, предложений больше
С приходом лета в торговле подержанными автомобилями наступает традиционное затишье. Продавцы лениво загорают по выходным у своего товара, покупатели же на уик-энды рынкам предпочитают дачи, рыбалку, шашлыки и прочие виды летнего отдыха. Самое время посмотреть, что переменилось на рынке подержанных авто с прошлого лета.
Укрепление российского рубля, произошедшее во второй половине 2015 года, и выросший в 2016-м утильсбор "состарили" белорусский рынок подержанных автомобилей. Импорт машин из РФ, бивший все рекорды в последнем квартале 2014-го, практически сошел на нет. Рентабельным к привозу из соседней страны остался лишь видавший виды недорогой, но юный по годам "премиум", на котором перегонщики все еще пытаются заработать.
Основную же массу предложений на рынке "бэушки" нынче представляют герои минувших дней, за которые продавцы наконец-то начали просить соответствующие возрасту и состоянию машин деньги. Если взглянуть на диаграммы распределения предложений подержанных автомобилей по годам выпуска, видно, что доля свежих годовалых авто и двухлеток снизилась в 10 раз. С пригнанными/купленными год-два назад "бюджетниками" новые хозяева расставаться не хотят, а на пути новых поставок стоит крепкий российский рубль и утильсбор. Впрочем, есть исключения, в основном корейского происхождения. Например, новый KIA Sportage, десяток экземпляров которого уже ждут покупателей на авторынке "Малиновка".
Судя по сокращению на рынке числа машин в возрасте до 5-6 лет, относительно свежая "бэушка" все же находит своего покупателя в случае разумного ценообразования. Пользуются спросом и более "взрослые" авто, выпущенные после 2005 года. А вот если возраст автомобиля перешагнул за десяток лет, бороться за покупателя намного сложнее. "Даром" или "за копейки" отдавать такие машины их прежние владельцы явно не готовы - отсюда и рост рыночного сегмента подобных автомобилей по отношению к прошлому году. Аналогичные тенденции наблюдаются и с авто, достигшими 15-20-летнего возраста. Еще более "пожилые" машины, судя по снижению количества их предложений на рынке подержанных автомобилей, продавцы уже устали предлагать. Да и кому нужны "жигули" из 80-х, кроме вторчермета и ярых поклонников советского автопрома.
Какие машины, но не изделия советского автопрома, предлагаются на рынке подержанных авто в обильных количествах, показывают диаграммы с распределением предложений по странам происхождения различных марок машин. Пятерка лидеров все та же, с той лишь разницей, что немецких авто предлагается почти на 5% больше. Если же перейти к конкретным маркам, то картина выглядит следующим образом.
Поклонникам подержанной продукции немецкого автопрома есть чему радоваться. В абсолютных величинах выросло предложение практически всех марок, а в относительных свою долю увеличили Audi, BMW и Mercedes. С "японцами" ситуация аналогичная: у массовых марок лишь количественный рост, а у премиального Lexus - еще и увеличение доли в сегменте почти вдвое. Во французской тройке количественно по предложениям на рынке подержанных авто не прибавил лишь Citroёn.
Если перейти к предложениям рынка подержанных автомобилей в привязке к запрашиваемым продавцами ценам, то в 2016 году балом правят машины, за которые просят от $1000 до $3000. Данный сегмент количественно вырос в 2,3 раза!
Автомобилей, продаваемых за $3000-5000 и $5000-7000, тоже стало больше. Подобный рост недвусмысленно намекает, что цены наконец-то становятся адекватными возрасту и состоянию предлагаемых авто. Начиная с $7000 и выше нынче балом правят новые автомобили, предложение же подержанных машин здесь снижается. И чем дороже авто, тем существеннее снижается их число на рынке "бэушки".
Что же касается финансовой емкости рынка подержанных авто, или, говоря проще, денег, замороженных белорусами в автомобильном железе, то здесь цифры, полученные путем несложных арифметических расчетов, по-прежнему внушают уважение. В 2015 году это было около $312 млн, в 2016-м за счет снижения цен произошло "похудение" до $281 млн, что, согласитесь, тоже немало в нынешних реалиях.
Есть ли подобные суммы в "чулках" потенциальных покупателей, покажет время. Но обращает на себя внимание тот факт, что львиная доля денег заморожена в машинах почтенного возраста, за которые, судя по росту их количества на рынке "бэушки", белорусский покупатель уже не готов платить даже столь небольшие деньги.
Что касается вероятности продать подержанный автомобиль, то здесь выше шансы у тех, чьи авто не старше 5-7 лет, а их цены являются самыми привлекательными среди машин аналогичной марки и модели. Эксклюзив и американские автомобили нынче не в почете, а цены на запасные части и ремонт, без которых нормальная эксплуатация любого подержанного автомобиля попросту невозможна, сегодня способны неприятно удивить тех, кто не учел данный факт при покупке.