Оренбург. Ул. Ст.Разина и её одиннадцать многоуровневых развязок.

Стянул у mnxa_oxide планируемую к реализации в неопределенном будущем "схему магистралей г.Оренбурга".

Добротно конечно придумано, но ИМХО стоит лишь бросить взгляд на предлагаемую реконструкцию ул.Ст.Разина (11(одиннадцать. ) многоуровневых развязок + мост через Урал), чтобы уверенно выдохнуть - "жить в эту пору чудесную (ну и дальше по замурзанному классику)".Как там. "Иногда, глядя на двор и на пруд, «говорил он о том, как хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или через пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары. "

Маниловщинина, безусловно, приятно и удобно. Лучше и продуктивнее ее - лишь желание решить проблемы одним махом, все и сразу (к примеру сабжевые 11 развязок). Обе технологии - суть одинаково эффективны, в далеко убежавших за запятую нулях).

Ок, ну а делать то чО?Некий титулованный геноссе неоспорим: "Критик должен быть готов и способен в любой момент и по первому требованию занять место критикуемого им и выполнять его дело продуктивно и компетентно; в противном случае критика превращается в наглую самодовлеющую силу и становится тормозом на пути культурного прогресса".

Как всякий русский, безусловно хорошо разбираюсь в том, как управлять государством и играть в футбол - всегда могу дать совет.

И по части организации дорожного движения в г.Оренбурге несколько гениальных мыслей из того, что можно замутить в более реальные сроки и под мерее реальные бабосы, в коробке завалялись:

1. Ул. Терешковой. Полвека тому назад, когда нынешний уровень токискации электората автомобилями даже и не снился, большевики, верстая эту магистраль, не поленились заложить шесть полос, не поскупились выстроить виадук над ул.Шевченко, просадили страх берет сколько денег на новый мост у "колхоза Ленина" и трехкилометровую дамбу по пойме Сакмары. И все это ради одного – обеспечить транспорту сквозной транзит с севера в самое ядро города. Сейчас, когда на авто скоро срать ездить будут, столько их развелось, логика «терешков» убили горбами «лежачих полицейских», регулируемыми и нерегулируемыми переходами, перекрестками с левыми поворотами «на общих основаниях».Чо делать: пешеходов с авто надо разводить на тот самый, маниловский мост - «второй уровень». «Верхом», над дорогой, ИМХО дешевле.Терешки-Новая, Терешки-Хабаровская, Терешки-Орская, Терешки-Рыбаковская – Светофоры со «стрелами», кольца, или запрещать нахрен левый поворот, выделять зоны разворота и полосы разгона/торможения.Особо хочу отметить блядский пешеходный переход в колене «терешки-постникова», что у т.н. «музкомедии». Дикий табун повозок, с шумом и гиканьем, стекает с холомов по «терешкам» и «победы» в узкое горло «постникова», где, шумно пыхтя и отфыркиваясь встает в вечную пробку перед нерегулируемым «пешиком» аж на четыре полосы в одну сторону (где еще такую редкость в городе найдешь?), по которому не торопясь, с хорошим зазором, фланируют двуногие. Чаво-б не навесить на всем поле перед «восходом» светофоров со стрелками, а конкретно для педестрианов – свой светофор, чтоб он работал в синхроне с остальными (посделнее, к слову, реально сделать и без дополнительных трат на «стрелки»)? Всяко-разно делевле многоуровневых мостов через Урал.2. Ул.Комсомольская и параллель-подруга ее ул.Пролетарская. Две длинных, но сравнительно узеньки трассы (2 полосы), простегивающих весь город наскрость. В принципе, грамотно решено, уж коли они параллельные, сделать движение на них односторонним. По «комсомолу» рулим на «малую землю», по «пролетарке» возвращаемся в центр. Удобно. Было бы. Если бы по каждой их этих улиц навстречу основному потоку не шел бы общественный транспорт. Нахрена тогда держать такую длинную и незаменимую улицу, как Комсомольская, за одностороннюю, если де-факто полоса в ней еще одна, а на вторую раз-через-раз в лоб то «пазик», то «рогатый» выходят?О чем и речь. Соблюсти правильную логику до конца – сдернуть общественный транспорт на квартал, пустить его «по ходу» общего потока.3. Ул. 8-го марта. Убирать, к херам, встречный общественный, делать односторонний поток ламинарным. Сказать, таки «Бэ» после давнишнего «Аа» - сделать эту улицу моносторонней на всем протяжении, включая участок, идущий вдоль ЦКР (меж володарского и профсоюзной). Транспорт, эксплуатирующий этот аппендикс, чтобы с «победы» и «терешков» попасть на перекресток «Краснознаменная – Жукова» пускать туда напрямую, без торжественного обьезда рынка и роддома, по стрелкам через Ст. Разина и Рыбаковской (которые в идеале-б сделать встерчно-односторонними, и «ага»).4. Ул. Одесская. Де-факто она уже сейчас несет тяготы дублера «победы» на определенном протяжении последней. Дык дать ей уже третью полосу, чтоб обгоняющие в лоб друг-дружке не ходили (благо, светофоры уже на перекрестках с полигонной и карагандинской уже поставили – молодцы, что сказать, ездить уже куда ровнее стало).5. Ул. Гагарина- ул. Чкалова. Поток из Ростошей, Нежинки и прочих доморощенных «рублевок-горок» в урочные часы устрашающий. Утром заходит в город, вечером выходит. А стоит в пробках на пешеходных переходах, ага. Надо разводить по высоте.6. Пр.Победы. Ну ясное дело, улица стара. На большей ее части ничего ловкого не сделаешь – старая застройка не дает выпрыгнуть из штанов. Но! Стоит-то «победа» на «горе» - за «инвертором», к метро. В поле, считай. В чистом поле. Вот где-б ее пошире-то сделать, а, с полосами разгона-торможения, чтоб те, кто сполз «с автоматики» и правым поворотом опять на восток, на «автомобилистов» уйти решил (а таких совсем не мало) не мешали-б тем, кто из центра пилит в самый что ни на есть «степной». Вообще ИМХО «кольцо» вокруг «башни» на перекрестке с Жукова было-б в самый раз. Люди лепятся, кому направо, кому налево, в итоге «по ходу» «жукова-рыбаковской» на этом перекрестке сочится жидкая одна полоса в одну сторону. То ли дело кольцо!7. Ну про то, чтоб «проткнуть» поля «машзавода», соединив «победу» и «терешки» где-нить в районе автоматики-хабаровской, повдоль новостроек и «метро», запараллелив «березки» только ленивый не говорил.8. ЦКР. ИМХО полезно восстановить круговое движение вокруг этого бардака. Возможно одностороннее, по часовой стрелке, чтоб выхлоп с «8-го марта» по ходу приходился.