Фольксваген Транспортер Т5, Multivan T5, отчеты по эксплуатации

Машина супер.Расход на 6 передаче при 110-120 км/ч. 7.5 л. В Крыму по горам груженый 10 л. На одонометре 120 тыс. проблем не было только периодически пропадает мощность и при выключении-включении замка зажигания мощность возвращается-диагностика показывает ошибка наддува. Масло меняю через 12000 км. хотя на сервисе рекомендуют 7500 км. Кроме масла и фильтров никаких замен больше не требуется т.к. ремни и натяжные ролики отсутствуют. До зтого ездил на Т-4 75 кВт. в управлении Т-5 немного лучше, а двигатель намного мощнее и "подымает" с низов при 2000 об/мин "открывается второе дыхание".Машиной доволен и менять не собираюсь.

• 10.03.2012

• #2

Volkswagen Transporter T5 (2004) Автор: Валерий 15 сентября 2008 г.

До покупки VW T-5 ездил на Т-4 1,9 TDi. На Т-4 проездил 320 тыс. практически без проблем с двигателем. Сел на Т-5 - как на самолет, впечатления отличные при езде в любую погоду, дорогу держит отлично. Первая проблема - заклинила муфта кондиционера и сорвала резьбу на компрессоре. Предложили поменять компрессор - 800 долларов в сборе. Через некоторое время начало выбрасывать масло из горловины для заливки масла. Решил пока ничего не делать, доливал масло. И последняя ласточка - накрылось сцепление. Отдал машину в сервис, машина прошла всего 220 тыс. км, притом что тяжелее 5 человек практически ничего не возила. Так что не знаю что и сказать, или это какие-то недоработки немцев, или это мне не повезло с машиной.

• 10.03.2012

• #3

Volkswagen Transporter T5 (2008) Автор: Сергей 25 декабря 2009

Впечатления очень хорошие. Машину брал с нуля, обкатал как Фольксваген прописал. Машина прошла уже 45 тыс.км., никаких проблем (тьфу-тьфу чтоб не сглазить). Масло не ест, заводится с пол-тычка даже на морозе. Естесственно, заправляюсь не где попало - дешевая солярка слишком дорого обходится. Машина не первая, 25 лет за рулем - до этого 5 лет ездил на Аутбэке (2,5л., 1998 г.в.), на Фордах-Фокусах 1 и 2 моделей (до сих пор езжу). Из всех машин мне управлять Транспортером приятнее всего: высоко сижу - далеко гляжу (понимаю почему люди джипы покупают); управляемость хорошая (на скользкой дороге даже лучше чем у Фокусов не смотря на высокий центр тяжести у фургона), тормоза отличные. Из минусов: штатное сиденье не удобное (нет поясничного упора, спина затекает) - хочу найти сиденье от Каравеллы, и сверчок появился на панели приборов (стекло спидометра плохо приклеено) - засунул в щель фольгу и скрип пропал; машина шумная (дополнительная вибро-шумоизоляция не сильно помогла) - но на моих крейсерских 110 км/час терпимо и не утомляет. Часто пользуюсь машиной для дальних поездок: как купил сразу убрал верхнюю перегородку между салоном и грузовым отсеком, поставил туда хорошую раскладушку и теплый спальный мешок. Едешь, устал, остановился там где понравилось, отдохнул, поехал дальше - красота! Конечно не дача на колесах, но вполне комфортно и внимания лишнего фургон на привлекает. Вот такие впечатления - как говорится дешево и сердито. Об одном немного жалею - надо было длиннобазный брать (его правда не такой шустрый в городе и парковать труднее, зато 1 кв. метр "жилой площади" совсем не лишний). Выражаю Фольксвагену полный респект!

• 10.03.2012

• #4

Volkswagen Multivan T5 (2004) Автор: Виктор Стегунов 20 сентября 2007 г.

Авто купил в германии, мотор 174 л.с., хватает "заглаза". Динамика отличная, на дороге ведет себя вполне достойно, т.е. очень устойчив. Шум в салоне чуть выше чем в авто типа камри. Приемистость движка заводит на активную езду. Расход по трассе 7-8 л, в городе 10-11л. Посадка очень удобная. Сам ездил на Гранд чероки 2000 г.в. и искал что-то тоже внедорожное, но за 35-40 тыс долл были из америки вольво ХС90 (уж очень дорог в обслуживании и проблемная продажа в посло первых это мечта едующем), мерседес МЛ320 (дизайн не нравится), Х5 (очень угоняем), на тоету ланд крузер 100 надо минимум 45 000 долл. Вобщем подумал и купил мультивен за 40 тыс. долл. Во первых это мечта детства (тогда только РАФики были), во вторых это МЕЧТА детства, а в третих, ну не нужна мне проходимость Джипа, точнее понадобилась (и то весьма условно) 5 раз за 3 года. А вот необходимость в повышенной вместимости возникала. Впринципе наверное мой идеальный авто - это ТЛК 100 дизель ( дизель не по тому что надо "экономно" а потому что надо редко заправлять), но его пока не тяну по финансам вот и взял Мультивен. Пока очень доволен.

Что плохо: В принципе из минусов только дорогое обслуживание у официалов и порой совершенно не адекватная разница в цене( в два раза) на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти на рынке и у дилера. Ну и ремонт дизеля если такой вдруг случиться (тьфу три раза) - это серьезный удар по бюджету.

Добавлено 14 июня 2008 г. :

Проездил уже 8 мес на Мультике, мнения несколько изменились. По прежнему доволен выбором, но с заменой резины на летнюю 245/55/17 стал жесковат. Жена жалуется на тряску, но едет как трамвай по рельсам, профиль шин надо всетаки побольше для наших дорог. Расход около 10 л в городе, тяга обалденная, с клиренсом ниразу пока проблем небыло, хотя я и ездил во всяким грунтовкам. Тягал за собой кемпер весом 1200 кг - выше всяких похвал. Гораздо лутьше моего гранд чероки 2000 г. Я его почти не чувствовал. У меня стоят электродвери - открываются и закрываются с брелока - очень удобно, даже никогда бы не подумал что это так мне понравиться.