Замена масла в мостах и раздатке

Данные масла выбраны по причине наших суровых зим, когда морозы в -35-40 довольно частое явление.Также понадобится немного сантехнической фум-ленты, для подмотки на пробки в 3-4слоя.

Инструмент для откручивания пробок на диффах и раздатке необходим под «квадрат». Но в зависимости от производителя и модели, пробки на мостах могут иметь размеры 1/2 или 3/8. У меня оказались все пробки на 3/8. Помня о том, что пробки затянуты с приличным усилием, приготовил мощный вороток. Но т.к. он у меня на 1/2, а в наборе инструментов не было переходника, то купил переходник F1/2-M3/8. С данным инструментом пробки открутились довольно легко и просто.

Далее, наши агрегаты, где все установочные места пробок очищаем от грязи, протираем.Передний мост

Откручиваем пробки на переднем мосту. Сливается довольно светлое масло. Два года назад (на 15ткм, ТО1 для бензинки) я заливал в мосты LiquiMoly Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90.

Открутив пробки меня ждал небольшой сюрприз, пробка с магнитом была в заливном отверстии. Это привет от мастера ОД…На магнитной пробке, хоть она и была в заливном отверстии, тем не менее присутствует налет из серой пыли. Очищаем пробки. Подматываем немного фум-ленты на сливную магнитную пробку и закручиваем ее.

Открываем масло. Обычно литровая упаковка трансмиссионки содержит внутри удобный заливной носик, который необходимо вытянуть из горловины. Заливаем масло в передний мост, пока не начнет вытекать из заливного отверстия. Закручиваем пробку с фум-лентой.

Переходим к заднему мосту. Откручиваем пробки на мосту и сливаем масло. Масло светлое, несмотря на 30ткм на нем.

Магнитная пробка на заднем мосте по налету имела отличия от передней. Кроме мягкого серого налета на магните было немного мелких чешуек металла (у меня задний мост свободный). Чистим сливную пробку и закручиваем ее с фум-лентой.

Небольшая ремарка по откручиванию заливной пробки на заднем мосту. Пару раз встречал высказывания, что ее откручиванию мешает тяга панара. Что-бы она не мешалась, необходимо вывесить мост, тогда тяга панара «уйдет» вверх и станет выше пробки. У меня сделан лифт подвески, поэтому никаких проблем не испытал.

Сливаем масло с раздатки.

Открыв флакон с маслом для раздатки, был удивлен отсутствию заливного носика. Не стал долго думать, перелил масло в пустую упаковку из под масла для мостов.

Заливать масло в раздатку оказалось еще более неудобным чем в задний мост, но опять спас кусочек шланга.

Таким образом было заменено масло в мостах и раздатке и проверено утверждение, что масло можно залить без маслонагнетательного бачка или шприца.

Сообщение отредактировал Олег03: 14 Июнь 2014 - 07:03

#2 sashuta

Пол: Мужчина
Город: Столица Южный округ
бензин механика
Имя:Саня

Сообщение отредактировал sashuta: 14 Июнь 2014 - 08:56

#3 Stanislas

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
бензин механика
Имя:Станислав

Сообщение отредактировал Stanislas: 14 Июнь 2014 - 08:56

#4 nihsurk

Пол: Мужчина
Город: Ставрополь
дизель механика
Имя:Егор

Тоже менял в мостах масло, для залива использовал шприц специальный, это намного удобнее, стоит он примерно как литровая банка масла, может чуть дороже, но уверен что не прольешь мимо Кстати насколько нужна лента фум? Там вроде бы гайка на конус. Закрутил без ленты, пока все сухо.

#5 t_52

Пол: Мужчина
Город: Нижний Новгород
бензин механика
Имя:Andrew

Чет у меня после 700 км пробега вот такой кастрол стал: паленка?

Заливаем масло в задний мост, пока не начнет вытекать из заливного отверстия. Здесь уже заливать было не очень удобно, понадобилось немного «удлинить» носик небольшим подходящим куском шланга.Закручиваем заливную пробку.Небольшая ремарка по откручиванию заливной пробки на заднем мосту. Пару раз встречал высказывания, что ее откручиванию мешает тяга панара. Что-бы она не мешалась, необходимо вывесить мост, тогда тяга панара «уйдет» вверх и станет выше пробки. У меня сделан лифт подвески, поэтому никаких проблем не испытал.

Сообщение отредактировал t_52: 14 Июнь 2014 - 03:21

#6 AngelDimon

Пол: Мужчина
Город: Москва
Интересы: Тюнинг и ремонт автомобилей 89057448302 Дмитрий
дизель механика
Имя:Дмитрий

#7 Олег03

Черный пиарщик клана

Пол: Мужчина
Город: Улан-Удэ
бензин автомат
Имя:Олег

Чет у меня после 700 км пробега вот такой кастрол стал:паленка?

Сам заливал? И зачем сливал?

Эмм кастрол) от них с мостами клиенты постоянно жалуются. Так что это не паленка, просто специфика масла не для наших мостов

#8 Borman-67

Пол: Мужчина
Город: Ленинград
Интересы: Мужчина в самом рассвете, сил! (Как Карлсон) Люблю свою семью! Детей!
бензин механика
Имя:Денис

А мне по моему любимому Тебойлу вот че выдал..Только я что то в мостах и раздатках запутался.

Рекомендации по применению смазочных материалов Ssangyong Kyron Kyron M230 4WD(2007-) Двигатель G23D/M161.970 Oбъём 7,5 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Cмена 15000 км / 12 мес. Diamond Plus 0W-40 Diamond 5W-40 Diamond Diesel 5W-40 Diamond 5W-30 Diamond Carat III 5W-30 Diamond eXtreme 10W-60 Gold S 5W-40 Silver 10W-40 Эсплуатация Только первая замена Интервал автосервиса Cмена 10000 км Diamond Plus 0W-40 Diamond 5W-40 Diamond Diesel 5W-40 Diamond 5W-30 Diamond Carat III 5W-30 Diamond eXtreme 10W-60 Gold S 5W-40 Silver 10W-40 Коробка передач, автоматическая 6/1 Oбъём 9,5 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 12 мес. / 30000 км Обратитесь к технической поддержке Эсплуатация Тяжелый Интервал автосервиса Cмена 60000 км Обратитесь к технической поддержке Раздаточная коробка Oбъём 1,4 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 15000 км / 12 мес. Cмена 60000 км / 48 мес. Fluid S Fluid E Коробка передач, ручная 5/1 Oбъём 3,6 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 15000 км / 12 мес. Cмена 60000 км / 48 мес. Fluid S Fluid E Дифференциал, задний, неведущий мост Oбъём 2 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 15000 км / 12 мес. Hypoid 75W-90 Hypoid 80W-90 Дифференциал, задний Oбъём 1,5 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 15000 км / 12 мес. Hypoid 75W-90 Дифференциал, задний, облегченный режим работы Oбъём 1,8 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 15000 км / 12 мес. Hypoid 75W-90 Hypoid 80W-90 Дифференциал, передний Oбъём 1,4 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 15000 км / 12 мес. Hypoid 75W-90 Hypoid 80W-90 Гидравлические тормоза/система сцепления Oбъём 0-0 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Cмена 24 мес. Valmistajan suositus jarruneste DOT 4 Усилитель рулевого управления Oбъём 1 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Контроль 15000 км / 12 мес. Fluid S Fluid E Система охлаждения Oбъём 10,5-11 литр Эсплуатация Нормальный Интервал автосервиса Cмена 200000 км / 60 мес. Glycold XLC

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎