Сувениры и каваишность Японии.
кстати, вот эти повязки на лицо (там где чебурашка), японские подростки носят из за закомплексованности или для скрытия прыщей. От части это перелилось в некую моду.
С лепестками сакуры это вино, если что) sakura no vain
Хотя судя по постам, вы вроде должны знать х)
Хороший топик, приятный=)
П.С. Было бы забавно видеть .. ну к примеру то же вино с обозначением русского ценика=) Любопытства ради=)
где такую машинку купить?
Продолжение поста «Работы Макото Синкая и фотографии реальных мест»
Продолжаем тему реальных и нарисованных мест в аниме.
Чудачество любви не помеха.
Как я говорил ранее, действие аниме происходит в городе Оцу, рядом с Киото. Добраться туда можно за 15 минут со станции Киото на электричке. Все фотографии оттуда я публиковать не буду, их много. Ограничусь только несколькими.
Главные герои ездят в школу на поезде по линии Кейхан. Кстати что интересно, школы где учатся герои из аниме "Чудачество любви не помеха" и "K-ON" в реальности находятся буквально в двух станциях друг от друга. Но о K-ON позже.
Кстати, этот мост фигурирует ещё в паре аниме. Одно я сейчас вспомнить не могу, забыл, а вот второе - недавно прошедший сериал "Супер Каб", именно по этому мосту героини проезжают в 12-том эпизоде, когда путешествуют на Кюсю:
Вернёмся к Чудачеству:
Закончим тему Kyoto Animation парой фоток из K-ON. Кстати, из интересного: хоть в сериале и не указывается, где девчонки живут, и более того, в школьную поездку они отправляются в Киото, но локации в аниме легко узнаваемы - почти все они находятся в Киото и ближайших окрестностях.
Следующий кадр снят немного не с того места, но узнаваем. Кстати, в этом же районе происходит действие аниме "Томако Маркет" и сейчас выходящего онгоинга "Deaimon":
Немного Токио. Несколько кадров из полнометражки "Сад Слов" от Макото Синкая. Место действия - парк Синдзюку.
Ну и напоследок, для совсем олдов, пару кадров (больше не лезет) из аниме "Трогательный комплекс":
Вообще, по сюжету, сами герои живут в г. Осака. Но в школьную поездку они отправляются на Хоккайдо.
Это город Отару, минут 30-40 езды от Саппоро. Главная достопримечательность города - Канал Отару:
А это уже город Хакодате, на западе Хоккайдо. Район Тоекавате, ТРК Kanemori Red Brick Warehouse.
На этом всё, спасибо за просмотр.
Ответ на пост «Работы Макото Синкая и фотографии реальных мест»
У меня тоже есть фотки этого места. Приезжая в Японию, я стараюсь побывать в одном из мест, где происходит действия моих любимых аниме. Вот только малая часть фотографий, если публиковать их все, то получится несколько постов и к некоторым фоткам у меня нет доступа, они у меня дома, а я в данный момент - нет. Сначала будет идти скрин из аниме, потом реальная фотка и мой комментарий. Начнем.
Азбука цветов.
Действие аниме происходит в префектуре Канадзава. Прототипом курорта Юносаги выступила деревня Юваку-онсен, расположенная рядом со столицей префектуры, г. Канадзава и формально находящаяся в черте города. А вот прототипом станции, с которой девчонки уезжали в школу, выступила станция Nishigishi, расположенная довольно далеко от Юваки-онсен. Добраться до неё можно с помощью местной железнодорожной линии Ното. Смотреть там особо нечего, кроме самой станции:
Реальное место (Табличка с названием станции "Юносаги" поставлена специально для туристов):
И пара фото из Юваку-онсен. Те, кто смотрел сериал, несомненно узнает знакомые места:
Только олды помнят это замечательное аниме поставленное по кеевской визуальной новелле.
Действие аниме происходит в местечке Татикава (или Тачикава, кому как нравится), это пригород Токио. Оттуда у меня немного фотографий, вот почти всё что есть:
К сожалению у меня нет под рукой фотографии той самой скамейки, на которой главный герой встретился с сестрой в самом начале сериала, но для любопытствующих расскажу, эта скамейка эта находится в г. Осака, на станции Моригутуси, недалеко от офиса Key.
Продолжим тему Key, перейдём к их самому великому творению -
Прототипом города, где живут герои, послужил городок Мизухо, также несколько сцен были отсняты в городке Хамура, который находится совсем рядом. Это тоже пригород Токио, но до него нужно пилить час на электричке. Когда я там был, шёл дождь, поэтому всё такое мрачное.
Key закончился, но мы продолжает тему аниме, поставленных на студии Kyoto Animation, кстати, вот фотография их главного офиса:
Перенесёмся в Киото, оттуда 15 минут на электричке и мы в г. Оцу, столице одноименной префектуры, где разворачивается действие аниме
"Чудачество любви не помеха"
Но это будет в следующем посте. В этом лимит фотографий исчерпан.
Konnichiwa!
Кролик Лето приехал в Японию и уже вовсю изучает местный колорит. Чтобы вы рекомендовали ему посетить или попробовать? Пишите в комментариях. Напомню, что кролик приехал сюда по выбору @TonyMahoney . Вы также можете определить следующий пункт назначения для кролика.
P.S.Бонус в комментариях.
Сюрприз для поклонников студии "Гибли"
Мина-сан, конничива! Здравствуйте, любители японской анимации!
На связи Юлиана-сэнсэй с новостями от студии «Гибли» スタジオジブリ (23 марта 2022 года).
В этом году студия приготовила сюрприз для поклонников своих анимационных фильмов и их персонажей.
В префектуре Аичи 愛知県, где административным центром является город Нагоя, планируется к открытию 1 ноября 2022 года… «тематически парк Гибли» 「ジブリパーク」.
Это значит, что вы сможете увидеть и прикоснуться не только к любимым героям из анимационных фильмов (думаю, они есть у вас в плюшевых формах и пластиковых фигурах дома), но и к удивительным строениям из вселенной Гибли.
На данный момент в официальных источниках студии опубликовали карту парка и порадовали новостями о том, что три из пяти развлекательных зон будут открыты в этом году. Пока они сделали акцент на «Родине Мононокэ» 「もののけの里」и «Долине Ведьм» 「魔女の谷」.
Зоны парка будут такими :
Для особо преданных фанатов уже сейчас на входе в парк открыли лифтовую башню エレベーター塔 из анимационного фильма «Небесный замок Лапута» 『天空の城ラピュタ』, которую они сразу посетили в день открытия. А потом щедро поделились бурей эмоций в сети:
«Слишком великолепно», «уже можно пользоваться?», «пользуемся уже сегодня».
В общем, японский интернет 23 марта 2022 года был взорван радостными сообщениями поклонников студии Гибли.
Мне самой крайне любопытно узнать, какие необычные строения будут возведены в каждой из пяти развлекательных зон.
Скажите, какое строение вам бы хотелось увидеть в реальности : замок Хаула, космический корабль из мультфильма "Навсикая" или что-то другое?
Может, вы бы хотели сфотографироваться с ведьмой пустоши или Тоторо?
Асо, Япония. Дорога Лапута
Данный пост является прямым дополнением моего прошлого, с которого советую начать просмотр - Асо, Япония.
Вот так выглядел небольшой парк, в котором я переночевал ночь в Асо.
Еще раз добавлю эту надпись, поскольку прохождение данного пути является опасной затеей. Лично я пытался пройти этот путь в ливень и в кромешной тьме в своем втором велопутшествии до этой поездки. Но остановился на полпути и развернулся. Не жалею об этом.
В известной газете Asahi от 15 апреля 2021 года пишут, что до сих пор нет перспектив на восстановление.
7 млрд рублей). В сентябре 2020 года горожане подали петицию, в которой подписались более 6 тысяч человек, а городской совет принял письменное заключение с просьбой к правительству поддержать восстановление дороги. Источник
Все начинается со спокойной и мирной узкой дороги:
С этого момента начинаются разрушения:
В этот раз с погодой повезло.
Далее я столкнулся с основными проблемами данного подъема: огромные камни, трава под два метра и стертая дорога.
Мой велосипед стал своеобразным инструментом, которым я "косил" траву и проверял поверхность на рыхлость, чтобы не укатиться вниз.
Был момент, когда я пробирался через высокую траву и сильно сошел с дороги - ушел вверх. Гугл-карты стали очень не точными и я решил попробовать еще один способ ориентирования по карте - включил игру Pokemon Go (на тот момент я поставил ее ради интереса, посмотреть, как она работает в Японии). Не знаю как, но игра показывала мое месторасположение чуть точнее, поэтому оставил ее в качестве карты. За весь подъем поймал одного покемона:)
Некоторые участки выглядят вполне проходимыми:
Самый опасный участок. Как раз я не рискнул идти по нему в прошлый раз. Очень опасен тем, что высокая трава и не все камни устойчивые. А со стороны моста на него еще нужно подниматься.
Немного отдохнул под деревом:
В правой части фото, посередине, виден мост:
Почти конец сложного участка, как раз можно увидеть, что дороги нет:
Мост, до которого дошел в прошлый раз, но развернулся:
Самый четкий знак, с живым примером опасности:
Очень надеюсь, что дорогу когда-нибудь восстановят, а к тому времени я получу японские права на байк.
На фото кажется безопасным, но вот когда проходил по нему в первый раз ночью, я думал развернуться.В этот раз прошел почти спокойно, но аккуратно.
Вот это место с другого ракурса. Видно, куда можно укатиться в случае срыва.
Вид, ради которого стоит заехать на эту дорогу и хотя бы с верхней точки посмотреть:
С удовольствием спустился и поднялся бы на велике, не слезая с него.
На этой фотке виден тот участок, который пострадал больше всего - за мостом. Конечно, его можно расчистить и разравнять. Но вот что будет с горой, которая над мостом. Возможно поэтому пока не берутся восстанавливать.
Асо, Япония
Хотелось бы поделиться своей незабываемой поездкой в Асо (阿蘇).
Гора Асо (阿蘇山) - крупнейший в мире активный вулкан в форме кальдеры, расположенный на острове Кюсю, в префектурах Кумамото.
Возможно я пропустил бы это место, если бы не встретил японца-путешественника, который ездил на обычном велосипеде по Японии уже два года и продолжал свое занятие (на сентябрь 2018, сейчас в его инстаграме тишина - в жизни он дизайнер и художник).
Он настоятельно порекомендовал мне заехать в Асо, прокатиться по Milk road и посмотреть на Кальдеру с дороги, которая носит неофициальное название Laputa road (ラピュタロード) - о ней я расскажу чуть ниже и в отдельном посте.
Через Асо проходит железная дорога Hohi main line (豊肥本線), которая соединяет города Кумамото и Беппу. В настоящий момент линия функционирует в полном объеме, но в период с апреля 2016 по 8 августа 2020 поезда ходили от Беппу до станции Асо и от Higo-Ozu до Кумамото из-за разрушений, вызванных крупнейшим землетрясением магнитудой 7, произошедшим 16 апреля 2016 года.
Для того, чтобы попасть в Асо с помощью JR Pass я добрался до города Беппу, находящемся на северо-восточной стороне острова Кюсю. В тот день я еще не понял, как мне повезло с расписанием поездов, поскольку удалось попасть на специальный поезд Aso Boy.
В Японии очень популярны всякие лимитированные составы, для которых выпускают различные сувениры, в них можно поставить штамп, который есть только в самом поезде. О штампах можно прочитать, например, тут или ввести в поиск что-то по типу "various tourist stamp in Japan".
Стою я на станции, жду свой поезд, а у противоположной платформы готовится к отправлению красивый состав, который я начинаю фотографировать. Увидев надпись "Aso", у меня появились подозрения и я посмотрел расписание, - действительно, поезд отправляется через пару минут. На всякий случай уточнил у стоящей рядом пары, не мой ли это поезд, на что они ответили утвердительно. Забавно, девушка спросила меня, из какой я страны, услышав, что из России, она сказала меня - "Привет":)
С огромным рюкзаком и велосумкой я побежал в подземный переход и в итоге успел к отправлению:)
На сайте можно подробно посмотреть состав поезда, есть даже гугл-панорамы, с помощью которой можно "пройтись" по всему составу. Кому лень заходить, ниже мое описание:
В составе 4 уникальных вагона:
В первом вагоне есть панорамные места - 3 места в 3 ряда, стандартные мягкие места, и еще скамейки с широкими панорамными окнами не по ходу движения в конце вагона.Во втором вагоне обычные удобные кресла по два в паре и еще четыре по четыре кресла для компаний.В третьем вагоне специальные детские места, детская площадка, небольшая библиотека и Kuro кафе.В четвертом вагоне удобные мягкие места, гостиная с софой и скамейкой с панорамным окном, и те же панорамные места, что и в первом вагоне.
В самом поезде можно перекусить специальным бенто (коробка с красиво выложенной едой), бутербродом с говяжьим мясом, пудингом, мороженым из Асо и другими вкусняшками.
Заодно можно купить сувениры с персонажем Kuro-chan - маскотом данного состава.
Цены вполне доступные, если учесть, что место туристическое.
Вид из первого вагона с панорамных мест:
Третий вагон с детскими местами и кафе:
В итоге я сел на лавочку с панорамным окном. На фото как раз уже заехали в Асо:
Прибыв на станцию Асо я сразу зашел на дорожную станцию Michi no eki Aso и ознакомился с местными продуктами и сувенирами.
Один из входов в дорожную станцию Асо:
Изучив карту и путь до музея вулканологии Асо, я собрал велик и двинулся в путь. Гугл-карты показывали 15 км и я купился на такое небольшое расстояние, забыв посмотреть перепад высот в 650 м. Нужно учесть тот факт, что на мне был рюкзак примерно 15кг, а у моего велика колеса в 20 дюймов.
Но такие красоты позволили забыть о всех проблемах и заботах:
Пока поднимался в гору, встречал коров и лошадей, а некоторые японцы из машин поддерживали меня словами - "гамбатте" ("постарайся", "удачи").
Обожаю делать панорамы запоминающихся мест - они позволяют немного погрузиться в место действия:
Вулкан действующий и часто доставляет проблемы местным жителям. Из-за него была закрыта канатная дорога, находящаяся вблизи одного из пяти кратеров. Но туда ходят автобусы.
Поездка была в ноябре, заодно можно было насладиться японской осенью:
Ближе к закату добрался до своей основной цели - до музея вулканологии Асо.
На смотровой площадке встретил пару, которая видела меня в храме Udo-Jingu, находящемся в нескольких сотнях километрах несколько дней назад. Они меня узнали и решили об этом сказать. В итоге мы разговорились, они мне посоветовали несколько интересных мест Кюсю и сильно удивились моим дальнейшим планам.
Помимо музея в здании находятся кафешки и сувенирный магазин. В сам музей я уже не успел - он закрывался, но купил буклет по вулканам, посмотрел пару интересных схем и закупился местными сувенирами.
Интересный момент - я вышел из кафе, когда объявили о том, что они закрываются, начал собирать вещи и затягивать рюкзак, а тут ко мне вышел работник кафе. Он протянул мне местную вкусняшку и сказал что-то по типу - "Угощайтесь". Очень приятный японский сервис).
Парковка перед зданием музея:
Поскольку начался закат, а в Японии очень быстро темнеет, я решил дальше не ехать. Ну и немного опасно.
Попрощавшись с солнцем, я начал свой путь вниз, к станции Асо, от которой в моих планах было доехать до парка Chojugaokatsutsuji (長寿ヶ丘つつじ公園). По карте это было около 20 км. В целом, расстояние небольшое, так оно и оказалось.
Во время спуска я позволил себе разогнаться до 45 км/ч, хотел и быстрее, но посчитал, что данный велик не рассчитан на такое катание. А еще я догнал полицейскую машину, которая ехала с разрешенными 40 км/ч, обгонять не стал, а держа дистанцию, какое-то время ехал за ними. В какой-то момент они свернули с дороги и тут я снова разогнался)
Когда солнце совсем ушло, температура начала стремительно падать. На тот момент она дошла где-то до 7 градусов, и кисти рук жутко мёрзли от скорости. На помощь пришел японский вендинговый аппарат (自動販売機), в котором помимо холодных напитков можно купить и горячие (они отмечены красной надписью あったか～い, - верхний ряд).
Доехав до дорожной станции, я начал задумываться над тем, а не разложить ли мне палатку недалеко от нее. Но изучив карту, я понял, что дорожная станция расположена в самом центре поселка. Поэтому я решил ехать в запланированное место, но перед этим поужинал местной булочкой и ветчиной.
Пока сидел на лавочке и поглощал свой ужин, ко мне подсел дедушка и поздоровался. В итоге мы проболтали с ним минут 40 почти обо всем: о будущей Олимпиаде в Токио, которая тогда еще не была перенесена, сравнили японцев из Токио и Кюсю, ну и даже немного о политике (тут мой словарный запас ограничен, но на простом языке вполне смог поддержать разговор).
Забавно, что этот дедушка все зазывал меня поставить палатку недалеко от дорожной станции, хоть и висели знаки "No camp", на что я вежливо отказался и отправился в дальнейший путь.
Температура на тот момент упала еще ниже - 5 градусов, и мне было немного прохладно, и я уже пожалел о том, что не взял еще больше теплых вещей. Но на моем пути показался огромное здание Direx Aso ダイレックス 阿蘇店 (по гугл-картам это дисконт магазин) - радости не было предела.
Магазин оказался настолько огромным, что я гулял по нему где-то полчаса, попутно согреваясь железными банками от кофе, которые очень популярны в Японии (на фото выше пример таких банок - верхний ряд справа, 7 штук). Купил себе флиску за 600 иен (～420 рубл), которую до сих пор использую в подобных путешествиях и немного еды. В походе на Эльбрус спал в ней на высоте 3800 м в вагончике, было очень комфортно.
Благодаря луне моя ночная поездка была не такой страшной, как могло бы показаться. Съехав с городской дороги я начал подниматься к парку вдоль дороги, окруженной очень высокими деревьями. Из-за тишины было немного не по себе, но я поднимался с приподнятым настроением - ведь скоро я смогу лечь спать.
До места назначения я добрался где-то к 22 часам, температура была 4 градуса. Благодаря флиске мне было не так холодно, что позволило перед сном сделать несколько фото.
Ночь получилась не такой спокойной, поскольку по соседству что-то рычало. Еще перед заходом в палатку я услышал, что какой-то зверь шевелится в кустах, но поскольку он не вышел, сделал вывод о том, что он сам меня боится.
Ночью проснулся от сильного рычания, что вызывало некое опасение. Решив выйти на разведку, я запланировал следующее: выхожу из палатки и бегу в небольшое здание туалета, в котором закроюсь в случае опасности, взяв с собой телефон, а дальше по обстоятельствам.
В общем, никто на меня не побежал, но после возвращения в палатку рычание продолжилось, но немного тише. Спокойно уснул.
Вот так выглядел мой лагерь:
Сделав зарядку, немного перекусив вкусняшками, я собрал вещи и приготовился к своему главному событию поездки на Асо - подъему по разрушенной дороге - Laputa road (ラピュタロード). О самом подъеме я написал отдельный пост, в котором постарался передать атмосферу разрушений той дороги.
Кстати, о рычащих звуках- пока собирал вещи, слышал лай собак и несколько выстрелов.
Вот такой вид на кальдеру Асо открывается с высшей точки этой дороги. Это не самый удачный кадр, лучше всего делать фото в другое время года, когда трава еще зелёная. А еще лучше, когда долина в облаках - это моя небольшая мечта, поэтому я еще обязательно вернусь в это место.
Думаю теперь понятно, почему дорога называется Milk road (ミリクロード) :)
Название Молочная дорога появилась еще со времен, когда дорога не имела большое значение и ей пользовались в основном фермеры, по которой они занимались перевозкой молока с ранчо, разбросанных вдоль железнодорожной линии по дороге №57.
Дорога является излюбленным местом местных байкеров и туристов. Вдоль нее расположены различные кафе, сувенирные магазины и обзорные площадки.
Общая панорама на кальдеру Асо с северной стороны.
На этом моя поездка почти закончилась и я начал спускаться вниз к железнодорожной станции Асо, чтобы продолжить свой путь.
Движение было довольно интенсивным, но ни разу не попал на грубость или серьезное превышение скорости. Сам я соблюдал дистанцию и двигался в общем потоке:)
По совету одного из пикабушников создал в сохраненных запись с моим первым велопутешествием Токио - Сиракава-го - Осака, если вдруг кому-то будет интересно почитать.
Туристическая поездка в Японию
По просьбе из комментариев хотелось бы поделиться личным опытом поездки в Японию в качестве туриста.
Скажу сразу, это очень субъективное мнение и оно может отличаться от вашего. И что еще важно, поездка была до пандемии. Возможно после ее окончании что-то изменится. Постараюсь подробно описать все аспекты расходов.
Саму визу до пандемии было получить не сложно. Она бесплатная и делается несколько дней. На сайте посольства есть подробное описание всех необходимых документов.
Стоит начать с того, что Япония для российского туриста - недешевая страна.
Да, можно сэкономить на многих вещах и при этом получить кайф от поездки, но все же транспорт все равно сожрет как минимум половину бюджета поездки.
Для удобства буду нумеровать расходы и в конце мы получим общую сумму на одного человека.
Самый первый и самый главный расход это, конечно же, - перелет.
Пока сложно представить, что будет через полгода-год, но обычно прямым рейсом с помощью JAL или Аэрофлот можно было долететь из Москвы в Токио за 32-40к туда и обратно (1).
Есть варианты подешевле, но они обычно невыгодны тем, что вы будете ограничены в багаже (прямым рейсом у вас в запасе 23 + 23кг + ручная кладь на 15кг; насчет веса еще лучше уточнить при покупке билета, возможно информация устарела).
С пересадкой я летел только один раз из Японии в Москву. И впечатления остались не очень приятные, поэтому, советую не экономить.
Второй главный расход - это транспортные расходы в самой Японии.
Если вы планируете посетить как минимум два города (по типу Токио и Киото), то настоятельно рекомендую купить JR Pass, который за одну поездку на скоростном поезде Синкансен окупит почти весь билет (в один конец это около 15к иен, что в рублях
10к, то есть 20к туда и обратно).
Если к этому прибавить еще дорогу из аэропорта в Токио, как раз выйдет стоимость двухнедельного JR Pass - 47250 иен (
31.5к руб) (2). Есть еще недельный и трехнедельный билет. Надеюсь, после пандемии билеты не сильно подорожают.
Сам JR Pass нужно покупать ДО поездки в стране проживания. Активировать его необязательно по приезде, можно в любой день поездки. Лично я активировал свой двухнедельный проездной на четвёртый день, первые три дня погулял по Токио.
Еще очень важный момент с JR Pass. Нужно учесть тот факт, что он действует на всех железных дорогах JR, но есть также и платные участки частных железных дорог (если есть сомнения, можно уточнить этот вопрос на стойке информации).
Если будет желание и возможность, то по JR Pass советую прокатиться на Sunrise Express, который едет в ночное время из Токио в Такамацу и обратно. Для этого нужно до посадки оформить бесплатный билет на стойке информации (правда по JR Pass можно получить самое простое место в поезде - Nobinobi open-plan sleeping area, но это потрясающий опыт). Я доехал на таком из Окаямы до Токио.
Головной поезд Sunrise Express:
А вот так выглядит вагон с Nobinobi open-plan sleeping area:
Третий обязательный расход - это мобильная связь. Вы можете, конечно, приехать в Японию в надежде ловить бесплатный Wi-Fi, а он есть и во многих местах, но настоятельно рекомендую заранее решить этот вопрос. По прилете у вас будет возможность выбрать туристическую симку, но после 9 часов полета вряд ли у вас будет желание разбираться во всех тонкостях тарифов.
В свою туристическую поездку я взял тариф с японским номером (для связи с друзьями, которые живут в Японии, поскольку планировал путешествовать по местам, где нет людей - немного опасно).
Очень советую Mobal, посмотрел, они до сих пор работают и у них есть туристические симки на 8, 16 и 31 день с безлимитным интернетом (4к, 6к и 7.5к иен соответственно,
2700, 4000 и 5000 руб) (3). Оплатить можно прямо из России и по прилете получить симку в их стойке. У меня на это ушло минут 5.
Вид со смотровой площадки Shibuya Scramble Square:
Четвертый расход - это жилье (4).
Тут очень индивидуально, а в Японии жилье для туристов есть на любой вкус: кемпинг, хостел, отель, фешенебельный отель, суперлюкс отель для безмерно богатых (видел туры за
1млн на человека, живут же люди!), и мой любимый вариант - на лавочке у дорожной станции (Michi no eki) в спальном мешке или в палатке:) , но такой вариант крайне не советую. Все-таки вы в гостях.
Несколько дней я спал так в таких условиях:
Есть еще один вариант, но он, к сожалению, доступен только если вы живете в Японии больше 6 месяцев и у вас есть домашний адрес - это в интернет-кафе (об этом подробно расскажу, когда буду писать о своем втором велопутешествии).
У меня был эконом вариант, напишу свои места, на что примерно можно рассчитывать (4):
1) Ace Inn Shinjuku в Токио- лично я спал в Economy Floor (у вас будет свой шкафчик, запирающийся на ключ + "коробка" со шторкой, в которой очень даже уютно: есть и свет, и розетка) - 3200 иен за ночь (
2100 руб). Расположение шикарное (в пешей доступности недорогой магазин Gyomu Supa, о котором напишу чуть ниже).
2) Kagoshima Little Asia в Кагосима- отличный хостел, в котором есть все необходимое для приготовления еды, можно постирать вещи. 1600 иен в сутки (
3) Maison Yohaku в Беппу- неплохой хостел, но единственное что я помню оттуда, это симпатичная японка на регистрации, которая оформила мой заезд и еще одну японку, которая кормила возле входа местных котов. А, еще мне дали пропуск, который действует в нескольких онсенах города, я сходил в самый старинный. 1700 иен в сутки (
4) Beppu Guest House Ekimae-cho 1-12 (не нашел на Booking, может удалились оттуда) - отличный хостел, который крайне рекомендую. Есть огромная кухня, место для хранения ценных вещей, душ, и неплохой вид с крыши. 2200 иен в сутки (
5) Park Inn Nishinari-ku Taishi 1-2-16, Osaka - интересный вариант, но думаю многим может не понравиться, что есть прокуренные номера. Но зато это возможность побывать в бизнес-отеле в японском стиле (бизнес - это не класс в данном случае, а скорее "переночевать и дальше по работе в путь"). Было ощущение, будто я в Японии каких-нибудь 80-х годов. 1500 иен (
6) Nine hours Sendai - капсюльный отель, мне не понравился, хоть и очень стильный. На входе всем дают серый халат, чувство, будто заключенный:) Но очень удобные и чистые душевые и туалеты. 1950 иен (
Ace Inn Shinjuku похоже занимает все здание, можно забраться на седьмой этаж и выйти на балкон с таким видом:
В Beppu Guest House Ekimae-cho 1-12 продублировали на английском план этажей. Сразу видно - рассчитывают на иностранцев):
Номер в Park Inn Nishinari-ku Taishi :
Пятый расход - еда (5).
Тоже очень индивидуально. Лично я не привереда в этом плане, хоть и люблю и ценю интересную еду. Обычно стараюсь готовить сам или покупаю самую недорогую.
По последним данным 2кг куриных грудок без костей сейчас стоят около 900 иен (но думаю, тут зависит от магазина). Макароны тоже недорогие, около 100-120 иен, если покупать в том же магазине.
1) Gyomu Supa 業務スーパー - в этом магазине можно покупать почти все, но мясо немного дорогое.
2) Hanamasa 肉のハナマサ - магазин с очень дешевым мясом (относительно других японских магазинов, именно там можно купить недорогую курицу). Но данный магазин есть в основном только в Токио.
3) Don Quijote - огромный супермаркет, в котором есть всё. Иностранцы часто в нем закупаются японскими вкусняшками по типу Kit Kat со вкусом матча, клубники или еще чего-нибудь. Действует Tax Free, по ссылке можно попасть как раз на страницу с правилами.
4) В Daiso тоже есть недорогие отделы, можно найти по гугл-картам.
5) Различные неприметные магазины, которые можно найти через гугл-картам - "Discount store", "Drug store" (да, это необычно, но часто огромные магазины с едой).
Чтобы вы понимали, как можно недорого питаться в Японии - когда я жил как студент, тратил около 12к иен в месяц на еду (по нынешнему курсу это около 8к рублей, но по японским меркам это очень мало) + несколько тысяч на вкусняшки, которые ел во время работы в Uber Eats (это разъезды по городу на велике, поэтому требуют много энергии).
Шестой расход - всякие местные вкусняшки (6).
Но в Беппу я попробовал самые вкусные мандарины в своей жизни. Может мне повезло, но до сих пор помню их вкус.
В Японии очень много разновидностей Kit Kat, и часто вкус приурочен к чему-то местному. Например, если в каком-то регионе выращивают яблоки, то вкус будет с яблоками, в префектуре Эхиме, например, можно пробовать Kit Kat со вкусом мандаринок. Цены обычно относительно высокие, но оно того стоит (но лично я такое не покупал, предпочитал фрукты).
Седьмой расход - онсены (7).
Если вы останавливаетесь в приличном отеле, гостинице или рёкане (гостиница в японском стиле), то онсен/ванна наверняка включены в цену.
Поскольку обычно я путешествую по Японии на велике, очень часто посещаю онсены. Цены обычно в районе 600 иен (400 руб) за посещение. В Кагосиме есть очень дешевые, но их не советую. Через стенку купается противоположный пол, слышны их разговоры - очень непривычно для нас-иностранцев)
Восьмой расход - сувениры.Этот пункт не буду включать в расходы. Но скажу, что цены не такие высокие. Очень много китайского барахла, но есть и качественные и интересные магниты, открытки и подобные мелочи. У меня вот в комнате висит огромная карта кальдеры Асо:) стоила всего около 600 руб.
Получается как-то так на две недели, с грубым округлением:
1) 37000 - перелет (скорее всего будет дороже)
2) 32000 - проездной
4) 2000*14 = 28000 - жилье
5) 700*14 = 9800 - еда
6) 1000*14 = 14000 - вкусняшки
7) 200*14 = 2800 - онсены 1 раз в два дня
Очень грубый подсчет, но что-то похожее. Можно убрать 6 и 7 пункты, а 4 сократить (несколько дней в палатке далеко от цивилизации).
У меня около 100к получилось на три недели:) это при том, что я купил еще складной велик в Recycle shop:
По поводу "Когда ехать".
Когда я отвечал на вопрос в комментариях, совсем забыл о сезоне дождей.
В Японии у него даже есть специальное название - Цую (梅雨). Обычно он длится с начала июня до середины июля. Но когда я приехал в Японию в 2017 в начале июля, особо не заметил "дождливые дни". И в 2018 году тоже не было продолжительных дождей. Но все же стоит это учесть при планировании поездки.
Вообще, JR Pass в этом плане может стать вашим спасением.
Все очень просто: планируете главный маршрут и несколько запасных. В случае дождливых дней выбираете самый оптимальный. Именно так я и поступил, когда поехал на Кюсю вместо планируемого Тоттори и Никко.
Поэтому, лучше всего ехать с апреля по июнь, еще хорошая погода на мой взгляд с октября по середину ноября. Но опять же, тут еще все зависит от местных тайфунов. Вот я попал в сентябре в такой, поэтому получил богатейший опыт "выживания" во время своего второго велопутешествия.
По поводу "Я не знаю японский, смогу ли я насладиться поездкой?".
Если путешествовать по туристическим городам и местам, то проблем не будет. Обычно японские названия дублируются на английском. Моя подруга приезжала в Японию и спокойно ориентировалась даже на таких запутанных станциях, как Синдзюку и Сибуя благодаря надписям на английском.
Приключения в японских дебрях. Каясан 2
Предыдущий пост можно почитать здесь Приключения в японских дебрях. Каясан
Через год после моей первой попытки я снова отправился на гору Кая. Медведи в Фукуоке не водятся, а дикие кабаны обычно сами убегают заметив человека, поэтому ничего не предвещало беды. Оделся я в старую куртку, в карманах которой до сих пор не могу вытряхнуть мелкие ветки, хвою и другую грязь. Мне снова предстояла часовая прогулка от станции до места подъёма, и снова указатель на храм с фотографии выше сбил меня с пути. У меня всё ещё было предположение, что на верху горы будет горка камней, и взяв у подножия камень я вновь полез наверх.
На перекрёстке с закрытыми воротами в этот раз я обратил внимание на указатель. Стрелка указателя смотровой площадки горы Кая явно показывала на закрытые ворота. Другая стрелка с надписью "Пешая прогулка по лесу" указывала на тропу ведущую куда-то в лес в сторону смотровой площадки, однако горький опыт мне подсказывал, что скорее всего это просто тропа по лесу, которая никуда не приведёт. Третья стрелка указывала на храм к которому я в прошлый раз отступил опасаясь медведя.
Передохнув у храма после тяжёлого крутого подъёма вновь отправился наверх. Слева - очень крутой подъём, густой лес и ни малейшего намёка на то, что там вообще ходят люди. Справа - овраг. Впереди - старая асфальтированная дорога в колдобинах заваленная опавшими ветками, шишками, листвой, камнями и землёй. Иногда попадались куски асфальта, а среди веток проглядывался бетон. Чем выше в гору, тем меньше намёков на то, что здесь вообще есть дорога. В какой-то момент дорога сузилась, и я шёл по поваленным брёвнам, а дорога стала походить не то что на лесную тропу, а скорее на канаву слива дождевой воды.
Я вышел на поляну. Впереди путь преграждала большая бетонная стена с желобом наверху, вероятно, для защиты от оползней. Слева по-прежнему крутой подъём, справа менее крутой относительно небольшой подъём и спуск в овраг. Справа казалось, что справа наверху есть поляна и путь в гору, поэтому решил подняться туда. В овраге копошились 2 маленьких диких кабанчика, но когда я поменял объектив и попытался найти позицию среди веток и кустов чтобы сфотографировать их так, чтобы кабанчики на фотографии хоть как-то были похожи на кабанчиков, а не на месиво веток, они меня заметили и разбежались. Это в голливудских фильмах леса пылесосят так, что жертва легко убегает от маньяка по лесу, прячется за деревом, а потом одна единственная сухая ветка в лесу предательски трещит под ногой. В жизни же в лесу постоянно что-то где-то трещит и шелестит.
Цепляясь за кусты, с трудом залез по подъёму справа. Ни поляны, ни тропинки вверх не оказалось, однако подъём в гору был более пологий, под ногами не мешались кусты, а значит, в теории, отсюда можно добраться до вершины. Однако чем выше я поднимался, тем круче был подъём, а когда появились заросли кустов стало ясно, что здесь точно никто в гору не поднимается. Однако гугл, который в лесу вообще не товарищ, а ещё и в горах тем более, показывал мне что я недалеко от смотровой площадки, и в таком темпе я смогу дойти до неё минут через 10-15.
Вскоре подъём стал более пологим. Я взобрался на одну из вершин, но не на самый верх. На вершине была навалена груда больших камней и далее совершенно лес - камни, поваленные деревья и кусты. Теперь точно - дальше пути нет. Я оставил камень на груде камней, сверился и сверился с гуглом. Гугл предательски показывал мне, что ниже якобы должна быть смотровая площадка на которую я шёл. Спуск весьма крутой, поэтому цепляясь руками за кусты я принялся спускаться не по тому пути по которому пришёл. Смотровой площадки не оказалось, гугл меня окончательно потерял - делать нечего, придётся возвращаться. Лезть назад к груде камней тяжело, а другого пути назад я не знаю. Ориентиров в лесу нет. В этот момент мне вспомнились слова гида Петровича с Ялты - "Вверх - это в горы, вниз - это к морю. Помни это и никогда в горах не заблудишься.", ну и очевидно было, что чтобы вообще куда-нибудь выйти надо спускаться неважно куда вниз.
Сначала я цеплялся за ветки и кусты. Время от времени попадались трухлявые брёвна, которые мешали спуску, а под моим весом они ломались. Позже спуск стал ещё круче, а ветки и кусты попадались реже - тогда цепляться стал за корни. Однако позже вообще стало невозможно цепляться за что либо, а спуск стал совсем крутым. Очевидно, что спуск - тот самый водосток, который привёл бы меня к бетонной стене. Направление понятно, но как спускаться нет. Я попробовал вернуться на путь по которому поднимался, но так как в лесу ориентиров нет, в процессе спуска я то возвращался к водостоку, то задом продирался сквозь заросли кустов и поваленные деревья. С трудом, набрав в карманы старой куртки и кроссовки земли, веток, хвои и трухлявых опилок, я вышел на поляну с бетонной стеной.
Пока шёл по канаве с поваленными брёвнами, я заметил на ветках и стволах деревьев розовые ленточки - выцветшие красные изоленты. А что если это и есть ориентиры, ведь кто-то их туда примотал. Проследив куда они ведут, я обнаружил путь с относительно пологим подъёмом в гору, который вёл куда-то по направлению к смотровой площадке. Идти по нему я не стал.
Я вернулся к развилке с закрытыми воротами. Если указатель показывает, что там - путь в гору, то почему дорога закрыта, на воротах знак "Въезд на машине запрещён", и что там написано на подозрительно широкой дыре в воротах?
Вот эта дыра - это дорога для пешеходов. В эту дыру и надо пролазить. Но в этот день я решил идти домой, а вернулся туда только через месяц. По пути зашёл в местное кафе. Не помню, какое заказывал основное блюдо, но решил попробовать печёный чеснок в соевом соусе с маслом. Запах всё ещё сильный, но в процессе приготовления ингредиенты нейтрализуют друг друга на 80%, образуя солёный вкус с привкусом соевого соуса и неострого чеснока. Чеснок по консистенции становится как варёная картошка. Утром желудок мне это припомнил.
Так как теперь я узнал по какой дороге можно подняться в гору, мне хотелось добить начатое и попробовать снова, однако через несколько дней зацвела глициния, а потом намечалась поездка в Ямагучи и Хиросиму, поэтому подъём временно отложил.
В третий раз подобрал на дороге камень и отправился к развилке. В этот раз решил идти только по дороге или хотя бы отчётливо видной тропинке. Если тропы не видно - значит её нет и я иду не туда. Дорога же не прекращалась, а на крутых подъёмах она была забетонирована. Сложность была лишь в том, что на крутых подъёмах я сильно устал, и периодически приходилось останавливаться передохнуть.
Ближе к вершине расположена маленькая часовенька. Чуть выше - не на много больше святилище. Пока я тяжело дыша поднимался к святилищу, сзади меня со словами "Конничиваааа" трусцой пробежал дед. Очевидно, на гору есть и другой подъём, рядом с часовней есть более пологий спуск, а дед бы не смог так же трусцой подниматься по тому пути от куда я пришёл.
У святилища должны быть ворота. Вероятно, прутики с перетянутой между ними верёвкой - это они и есть. Прутики, очевидно, не долговечные, и неподалёку в овраге свалены такие же сухие прутики. Слева от святилища - подстанция, а за ним - вышка с антеннами. Судя по всему, я пришёл по автомобильной дороге, которая нужна для обслуживания вышки, но для других автомобилей она закрыта. Оставив камень у святилища, я направился в сторону смотровой площадки, однако на пути мне попалось это.
Прям как знал, что на этой горе будет такая горка камней. Пришлось вернуться к святилищу и перенести его сюда. Глазастые, возможно, смогут разглядеть где именно мой камень. Кроме того, очевидно, что сюда периодически поднимается некая группа туристов, которая отмечает сколько раз сюда поднимались.
Моё внимание привлёк металлический ящик с надписью "TAKE FREE". В нём обнаружилась единственная деревянная табличка.
Погуглив выяснил, что там по идее должны лежать вот такие штучки, а на табличке написано "Сейчас в процессе изготовления, поэтому подождите", но и так за сувенир сойдёт.
Хотелось бы остаться и сфотографировать закат, но перспектива возвращаться назад по тёмному лесу меня пугала. Вернувшись к часовне, решил поискать другой пешеходный путь с горы. Недалеко обнаружил такие качели.